单索面索塔横桥向稳定分析

本文提出了关于单索面索塔当与考虑扶正力影响时的横向稳定计算模型，并且应用最小势能原理导出计入索塔几何非线性因素的塔顶位移计算公式及其等效分布荷载，将复杂的空间分析问题转化为平面杆系的结构，从而较简便地解决了塔身的横向内力和变形分析。     

箱形梁活载内力及应力分析

现代的大跨经桥梁广泛地采用箱形截面的承重结构,这主要是因为它具有较好的抗横向弯曲和抗扭性能。例如,在同样的外形尺寸和截面面积情况下,箱形截面所能承受的最大扭矩约为工字形截面的15倍以上,因此,在受到偏心活荷载作用时,以采用箱形截面最合宜;其次,由于箱形截面梁具有较大面积的底板,可以用来承受负弯矩时的压应力,故它更适合于悬臂体系和连续梁桥等以负弯矩为主的桥型结构,以及正、负弯矩交替出现的其它桥型。     

世界大跨径钢筋混凝土拱桥（续）

对目前世界上跨径超过200m的大跨径钢筋混凝土拱桥作了介绍,列入了各桥的主要技术指标、设计的特点和独具的施工方法.     

G-M法在α>1时的计算公式及其程序

公路梁桥的荷载横向分布是工程设计计算中经常碰到的一个问题;而实用的G-M法图表几乎是各国工程技术人员所乐用的方法之一,其原因是它具有使用简便,精度较高的优点。然而,这些图表仅适用于α≤1的一般情况。在实际的工程结构中,却往往会遇到一些其结构特性属于α>1的情况,但没有现成的表格可查,例如在文献[1,2,3]所指出的,等截面各向同性悬臂板和分隔的箱形梁等等。如果为了这一点而编制一套α>1情况的图表,实在没有必要,这除了是     

对简支斜梁桥荷载横向分布系数计算模型的改善

以文献[2]中的刚性横梁法理论公式为依据,并在离散图中引入了附加水平刚臂,从而建立了改善的斜梁桥荷载横向分布系数的计算模型。按本文模型对一座桥例进行了计算,其结果与按文献[2]的理论分析值完全吻合。此外,模型还可以推广应用到需要计入中横梁弹性变形影响的荷载横向分布分析的问题上。因此,它对设计人员来说,是十分具有实用意义的。     

连续箱梁桥内力增大系数的计算模型

提出了具有一对弹簧支承的计算模型,用来计算连续箱梁桥的内力增大系数.用本模型所得到的一个算例的分析结果与按传统方法的分析值吻合甚好,并且它比后者在计算过程上得到了一定程度的简化.