电控柴油机的时代已经到来

通过对电子控制技术和共轨技术在现代柴油机上应用的介绍,提出了树立区别于传统柴油机的电控柴油机理念的必要性和紧迫性。     

论汽车行业计算机人事管理系统

随着计算机的迅速普及,越来越多具有一定规模的汽车及零部件产销企业其日常经营活动都实现了计算机管理。但是很多企业的微机管理系统往往注重产、供、销、财务等方面,忽视了人力资源管理系统的应用。汽车工业的发展,企业的竞争,归根结蒂是人才的竞争,这已成为行业领导层的共识。 下文就本企业的人力资源管理系统的设计、构思以及存在的问题进行分析。     

泛欧交通网（TEN）的建设方案

1994年在德国亚琛召开了欧洲委员会会议，作出实施新建和扩建泛欧交通网(TEN)的决议，并把关系到欧洲共同利益的14项交通基础设施计划列为更高的优先项目。欧洲委员会还作出决定，向TEN网提供共同体补助金(2236／95号)，根据这个筹资规定，欧洲议会在1996年作出了“关于建设泛欧交通网共同指导方针的决定”，该决定规定了目标．优先项目和计划措施的基本内容。这个决定，将作为共同的交通基础设施政策的核心。     

智能型电子防滑器控制系统的研究

近几年来，我国列车速度大幅度提高，对制动距离的要求更加严格，要求防滑器在制动过程中充分利用累轨间的粘着以尽量缩短制动距离，保证行车安全。因此，理相怕防滑器必须能够实时跟随轮机间的最佳粘着。防滑器的控制一般以经验判剧来判断各轴运动状况，并进行制动缸坟力的调节。由于控制对象的复杂，尤其是影响轮轴间粘着系数的随机因素太多，难以用传统的控制理论建立控制模型，文中利用模糊神经网络控制理论进行了防滑器智能控制模型的研究，并开发了相应的仿真软件。根据仿真表明，文中建立的控制模型的确能够随着轮轨间粘着的变化而自动调整制动力。     

电子政务与办公自动化初探

论述了信息化对人们工作的影响，电子政务与办公自动化的关系。     

液压减振器动态数学模型的研究

采用一种全新的数学模型描述液压减振器的阻尼力,建立完整的液压减振器数学模型。模型含有8个参数。这些参数具有明确的物理含义,可以完整描述如第1阻尼系数、泄载点以及第2阻尼因子等减振器外特性曲线。同时,这些参数直接反映减振器液压阀的结构配置和阻尼特性之间的关系。这种液压减振器动态数学模型,可为改进和优化减振器性能提供有效的数字设计工具,适用于车辆系统动力学的深入研究。该模型在专业实验室进行了充分的验证试验。试验数据和模型计算结果非常吻合。     

浅谈光栅地形图的处理应用

阐述光栅地形图在扫描过程中应注意的事项及其纠正后屏幕矢量化的操作。     

中国铁路行车安全技术保障体系的创新与实践

行车安全是关系到人民生命财产安全和铁路企业形象的大事，也是关系到国家利益和铁路生存与发展的大事，一直受到全路的密切关注。近年来，中国铁路各有关部门在行车安全方面做了大量的工作，制定、完善了各种管理规章制度，形成了各级抓安全、人人讲安全的局面，使行车事故总数，特别是险性事故大幅下降。但值得引起重视的是铁路重大，大事故总数中，列车脱轨事故仍占有很高的比例，虽然每年重大、大事故的数量在大大减少，但每次事故的直接经济损失却显著增加，因此有效防止列车脱轨事故等重大事故的发生已越来越引起全国公众的关注。现介绍确保行车安全的正确技术路线，行车安全技术保障体系的创新及其关键技术。     

高层建筑顶部塔形图架结构的自振特性及地震反应分析

把高层建筑主体和顶部塔形网架作为一个整体结构进行自振特性分析，并用反应谱法和时程分析法计算塔架顶点的动力反应，指出下部主体结构对塔架的动力反应有较大影响，把塔架设计成刚度较大，质量较小可以减少其鞭梢效应。