公路总承包项目管理软件开发及应用

针对公路工程总承包管理的特点和难点，广东省冠粤路桥公司以广珠段总承包管理模式和管理经验为基础，开发了一个适用于总承包管理模式的系统管理软件，采用不需要直接连接的双向异步复制方案解决了用电话进行数据传输速度慢、成本高的难题。     

中凸变椭圆活塞裙部加工工艺及设备改造

综述了中凸变椭圆活塞裙部加工用立体靠模的设计及制造工艺，对靠模指的材料选择摩擦副及其润滑系统进行了分析，并提出了改进措施。     

8字展线在山区高速公路的应用

路线是公路的灵魂,其线形的好坏对工程造价、运营安全有着至关重要的作用,为此,对路线提出8字展线的概念,并对8字展线的控制要素结合工程实例进行了探讨,以期起到拓宽山区高速公路展线思路的作用。     

发动机螺纹接头先进设计和装配工艺的试验认证

利用钢螺栓的屈服载荷来设计螺纹接头,并使用屈服点控制拉伸力的拧紧工艺,是当今世界轻质小排量铝发动机工业最先进的技术之一.这种技术能提高接头可靠性,降低产品成本,缩短产品上市周期.     

浅埋大跨度隧道施工方法的比选与应用

结合京珠复线长湘高速公路三车道隧道工程,采用数值模拟对双侧壁导坑法、三台阶法施工隧道围岩和支护系统变形及受力特点进行对比分析,并结合现场施工应用情况,对比分析两种工法的优缺点。研究结果表明,双侧壁导坑法施工在控制围岩变形及地面沉降方面优于三台阶法,且产生的围岩塑性区较小,但两种工法施工均能满足围岩及支护稳定性的要求;三台阶法在施工进度、资源利用、造价、工序转化及施工难度方面具有优势,长沙地区浅埋大跨度隧道采用三台阶法施工,可以保证施工的安全、快速、高效。     

基坑开挖引起的建筑物沉降多点灰色预测模型

基坑开挖引起周边建筑物的沉降变形是一个复杂的系统过程,单点模型GM（1,1）不能考虑各变形监测点间的相关性,必须建立多点灰色模型M-GM（1,n）进行预测。利用Matlab语言编写的预测程序,经实例计算表明M-GM（1,n）模型预测精度高。     

高速公路箱形通道复位施工技术

主要介绍因洪水造成箱形通道严重倾覆的纠倾复位技术,为水毁通道复位利用提供一个成功的施工实例。     

大跨度拱桥边拱钢拱肋与刚性系杆连接区域试验研究

广州新光大桥主桥为预应力混凝土刚架-钢桁拱桥,受力较为复杂,尤其是边拱肋与系杆连接区域在承受拱肋与桥墩传递的轴力和弯矩的同时,还要承受系梁的拉力。对该连接区域进行1∶3.2缩尺模型试验。通过特殊设计的试验台座,准确模拟了加载与边界条件。建立了该区域的三维有限元模型。从试验和计算两方面证明了该连接部位的设计是安全合理的。     

邵怀高速公路项目后评价的设想

介绍了邵怀高速公路建设项目开展后评价的涵义、必要性、作用和遵循的原则,根据我国现有的高速公路后评价内容体系,结合山区高速公路的特点和要求,提出了邵怀高速公路后评价的设想。详述了过程后评价、效益后评价、影响后评价、可持续性后评价的研究内容和实施方法,并着重论述了过程后评价中的前期工作评价和实施阶段评价的具体内容和评价指标。评价成果的经验总结对山区高速公路建设有重要的借鉴意义。