用钟摆方式入弯

斯堪的纳维亚法（适用于各种驱动型式）在弯前并不是沿着外侧线路而是沿着道路中间行驶，入弯时先向弯外快速打方向，之后立即转向弯心。这样做的目的也是让车尾瞬间失去抓地力。     

汽车点火线圈常见故障分析与检修

以闭磁路笔式点火线圈为例,探讨汽车点火线圈常见故障的原因与检修方法,使发动机保持良好的工作状态.     

“飞鸡”——漂移战车改装实例

飞鸡生来就是要横行的!没错，几乎．每辆飞鸡都会被车主拿来漂移，这辆后期版的S14也是同样的命运，所以必要的改装当然少不了。     

点火线圈常见故障原因分析

点火线圈表面放电所谓表面放电,就是高压电在点火线圈的外表面产生漏电跳火,通常发生在高压引出螺钉附近,并可在放电部位见到烧损痕迹。产生此类故障的原因主要有火花塞质量差,高压电缆和火花塞帽的表面有污     

稀浆封层在公路下封层中的应用

稀浆封层产生于20世纪30年代的德国,它最初是将细砂、矿料、粘土组成的混合料与水及直馏沥青充分拌和后摊铺与普通公路路面上。20世纪80年代后期引入我国的稀浆封层是有一定级配的骨料、乳化剂、沥青、     

浅谈精细化管理在公路工程施工项目中的有效实施

本文进行精细化管理在公路工程施工项目中应用研究,旨在更加科学有效的的把精细化管理应用到公路工程建设中去。     

城市轨道交通建设工程声像档案归档业务探索

从服务于工程建设档案、适应新时代工程档案管理需要出发,成都市城市建设与自然资源档案馆组织相关专业力量,编写了成都市城市轨道交通建设工程全部子项的声像档案制作与归档要求。本文重点介绍了城市轨道交通建设工程声像档案归档类别及范围,供探讨思考,以促进建设工程声像档案接收范围的拓展和服务的提升。     

土工布及纤维对减少沥青路面病害的影响

沥青路面病害的原因很多,也很复杂。文章就在设计过程中通过设置土工布、掺加沥青路用纤维等措施来减少沥青混凝土路面病害方面进行了初步的探讨。     

基于重复性的汽车滑行试验方法研究

为了提高汽车滑行试验数据的重复性,以某乘用车为研究对象在直线性能道路开展滑行试验,提出了一种合理、可行、普适性高、高效的热车、试验及数据处理的方法。试验发现,8个往返数据的算术平均值相对标准偏差较小,在此基础上,以相对标准偏差最小为目标,每次剔除1个数据,共剔除2个数据,处理后的数据相对标准偏差明显减小。编制了剔除数据的算法,有助于降低人为主观因素和人为失误的影响,提高了数据处理效率。研究了与基准车速的速度偏差?v对相对标准偏差的影响,结果表明?v越大,相对标准偏差越小。此方法已经应用于电动倒三轮、乘用车和特种车等类型车辆,对于滑行试验方法的优化有参考意义。     

基于LSTM神经网络的地铁变压器绕组温度预测

传统的地铁状态监测系统仅能反映变压器绕组当前的温度状态及其历史温度趋势,当绕组温度超过阈值时系统报警,但不能对绕组未来的温度变化进行预测。绕组温度受设备运行功率和环境温度等多重因素影响,其变化呈现非线性和周期性,传统预测方法精度难以提升。本文基于长短期记忆网络(long short-term memory,LSTM)算法预测变压器绕组温度,选取绕组温度、环境温度、运行功率、运行电流作为输入变量,收集变压器历史状态数据构成训练数据进行离线训练,通过训练完成的绕组温度预测模型反映多重影响因素与绕组温度的变化关系。最后将算法应用于某地铁站动力变压器,收集样本数据进行训练得到温度预测模型,将测试数据输入模型中,计算绕组温度真实值和预测值之间的相对温差,分析验证算法可行性与模型准确度。结果表明：LSTM算法面对大数据量样本可充分挖掘多重影响因素与绕组温度之间的深层关系,温度预测模型可准确预测绕组温度的变化。