工程项目投标报价决策模型及其风险评估方法

通过对我国加入WTO后所形成的建筑市场竞争机制的展望,建立了以“企业定额”为基础的工程项目估价模型体系,并提出了对工程项目投标报价策略的风险评估方法,为施工企业制定工程项目投标报价策略提供有益的参考。     

地形图数据采集与处理

大比例尺地形图的数字化仍是目前公路路线初步设计阶段地形数据的主要来源。结合数字地面模型对地形原始数据的要求，主要讨论利用数字化仪输入地形图数据的基本原理，数据转换，图纸变形纠正，地形图的数字化输入等地形图数据采集与处理中的核心技术。该方法经大量的实际工程验证是行之有效的。     

车架弹性对重型汽车操纵稳定性及行驶平顺性分析

以东风牌载货汽车为研究对象,利用有限元方法及虚拟样机技术建立整车多刚体模型和考虑柔性车架的整车刚弹耦合模型。在验证虚拟样机刚柔耦合整车模型正确性的基础上,比较分析不同工况下两整车模型操纵稳定性和行驶平顺性性能。结果表明:车架柔性越大,其低阶固有频率越低,反之,低阶固有频率越高;车架柔性对整车操纵稳定性影响不大,对行驶平顺性有较大的影响,车速越高,平顺性越差,路面越粗糙,总加权加速度值越大,舒适感越差,适当增加车架刚性可以有效改善整车行驶性能。因此,该方法为汽车车辆开发设计车架提供了理论依据。     

城市道路路面状况评价模型分析

分析了城市道路路面使用性能的评价指标及综合评价模型和方法的不足,对有关评价模型进行了改进,改进后的模型具有统一的值阈,不仅适用于单项评价,也能用于综合评价指标的计算;根据城市快速道路和城市一般道路路面使用与状况评价的侧重点不同,分别建立了路面综合评价指标.     

高速公路特长上坡路段安全性设计研究

高速公路特长上坡路段的交通安全问题主要是由于上坡时不同车辆的速度差较大、通行能力降低所引起汽车频繁变道超车造成的。该文基于汽车的动力性能,从上坡速度预测模型和通行能力两方面分析产生交通安全问题的原因,并给出可行的解决方案。     

建筑固体废料工程性质及其路用性能研究

随着国家城市建设的发展,将会产生越来越多的建筑固体废料.如不能及时处理将给环境造成巨大压力.笔者通过室内基本性质试验和室外试验路铺筑,综合研究了建筑固体废料在路基工程中的应用,得出该材料经简单处理后可以用于路基工程的结论.     

光明大桥竖拼竖转施工工艺

重庆光明大桥是国内第一座竖转钢一混凝土组合拱桥,文章结合该桥施工实例,介绍了竖拼竖转施工工艺和竖转系统的设计方案,为类似桥梁工程施工提供参考。     

高速公路改扩建工程车速限制方案研究

基于高速公路限速标准、限速方法以及改扩建高速公路的特征,围绕道路线形、特殊道路设施与事故率等方面着重分析了改扩建高速公路限速方案制定的依据及考虑因素,在符合相关法律法规的范围内提出适合我国改扩建高速公路限速研究及方案制定的思路及流程,并通过广东某改扩建高速公路的限速方案制定以详细介绍制定流程。     

影像数据管理与分发系统的研究

本文以影像数据管理与分发系统为例,简要介绍了数据的入库、索引、查询及分析功能。从海量影像的存储、处理、管理及应用方面,探讨了制约影像应用发展的瓶颈问题。根据影像数据的实际情况,重点探讨了数据组织、检索、管理等核心问题,并提出了高效可行的解决方法。     

数值分析中埋置式波纹钢板的刚度等效方法研究

为研究数值分析中埋置式波纹钢板的刚度等效方法,基于波纹钢板的实际波形提出刚度表达式、材料常数换算方法及截面内力换算方法,并采用数值分析方法建立4种模型验证刚度等效方法的正确性。结果表明,采用刚度等效方法建立壳单元和实体的三维数值模型可很好地模拟波纹钢结构在外荷载作用下产生的变形与内力,与波纹钢壳模型的误差不超过±10%,不同模型的分析结果可相互换算;土体与波纹钢相互作用产生的轴力与弯矩的分析精度稍差,与波纹钢壳模型的比值为0.73～2.61;波纹钢拉压刚度的等效方法及与土体的相互作用需进一步研究。