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171.
讲述了在新的经济形式下,我国电池工业的分析技术现状,与国外分析同行相比差距很大,目前分析化学的主流是现代仪器分析,我们必须装备先进的分析仪器,更好的为电池技术的研发服务,对近一段时间较先进、较有发展前途和适合电池行业的分析仪器作了详细的介绍。 相似文献
172.
弹药“四性”工程开展初期,必须着力解决“四性”的定义,开展“四性”工作的依据、“四性”的可操作性、军厂形成共识等问题,以把握“四性”发展方向。 相似文献
173.
174.
Introduction Mobileadhocnetwork(MANET)isaself-organizing,multi-hopwirelessnetwork.Commu-nicationsinadhocnetworkdonotrequireexis-tenceofacentralbasestationorafixednetwork infrastructure.Self-organizingandinfrastruc-turelessnessmakeadhocnetworkeasytobeap-pliedtothoseemergencyenvironmentswherethere isnotbasestationsoraccesspoints.However,on theotherhand,theyalsoopenthenetworktovari-oussecurityattacks.Amongthoseattacksthat havebeendiscoveredsofarinMANET,worm-hole[1]isoneofthemostseriousattack… 相似文献
175.
学生模型库的设计思想和实现方法 总被引:4,自引:0,他引:4
结合自己在开发智能型C语言多媒体教学课件中的实践,从认知心理学角度来谈论ICAI中学生模型库的设计思想和实现方法。 相似文献
176.
盾构机前舱设备可视化检测系统将钻孔电视防水耐压的结构特点与近景摄影测量技术相结合,在盾构机气泡舱前壁上预留3个安装球阀的圆孔,并在圆孔位置焊接球铰且分别安装摄像装置、冲洗装置和照明装置。检测时将摄像装置安装在密封性良好的推进装置顶端,利用推进装置将可视化设备经球铰孔道在保证密封性的情况下推进至挖掘舱内,利用冲洗装置对刀具附着物清洗,然后采集盾构刀具的影像数据,实现前舱设备的可视化。通过刀盘和球铰的转动,可视化系统可以拍摄到正面和外圈80%的滚刀。检测系统通过图像可以直观观察滚刀、刮刀等刀具的工作状况,同时透过辐条间隙可以观察掌子面的情况。最终将所得刀具图像与原始三维模型进行对比,可实现对盾构刀具磨损情况的精确量测,为换刀时机的选择提供科学的依据。该套盾构机前舱可视化设备有效地应用于"天和号"泥水气压平衡复合式盾构机,依托南京纬三路过江隧道盾构施工,多次对前舱设备进行成像,图像清晰,效果良好。并利用图像处理软件进行了滚刀磨损定量分析。通过开舱检验结果准确,为工程节省了大量成本,验证了其适用性。盾构机前舱设备检测可视化系统可以安装于多种盾构机上,容易得到推广,为盾构机刀具的无损检测提供了新的思路。 相似文献
177.
为解决TBM设备在硬岩地层施工过程中单刃边滚刀失效较严重的问题,对边滚刀在破岩过程中的振动特性进行研究。首先,基于对破岩时边滚刀的受力分析,将其所受载荷简化为垂向力、轴向力以及倾覆力矩,建立滚刀动力学模型。然后,运用MATLAB/Simulink建立边滚刀动力学仿真模型,由ANSYS/Ls-dyna仿真得到的边滚刀破岩载荷历程作为该动力学模型的输入激励,仿真得到边滚刀各部件振动位移响应曲线。最后,通过改变模型中滚刀各部件的刚度大小,研究其对滚刀振动的影响。研究发现: 1)对于安装角为45°的边滚刀,在花岗岩地层中破岩时,其刀圈侧向振动幅度比垂向振动幅度大22%左右,侧向摆角最大可达到0.406°。2)刀圈与轴承的刚度是影响滚刀振动和侧向摆动的重要因素,增大1倍刀圈刚度,滚刀垂向、侧向振幅和摆动振幅分别降低26.6%、31.5%、31.0%;增大1倍轴承刚度,滚刀垂向、侧向振幅和摆动振幅分别降低19.5%、14.1%、21.7%。 相似文献
178.
针对目前桥梁箱梁腹板弧形段施工中常见的几种施工工艺,进行了综合分析比较,得出采用10 mm竹胶板作为腹板弧形段面板,采用单根钢管制作成钢托横格栅支撑结构的箱梁腹板弧形段竹胶板模板施工工艺作为箱梁弧形段施工的最佳工艺,并期望在桥梁施工中能够普及推广. 相似文献
179.
国家汽车创新工程组织设计与运行研究 总被引:5,自引:1,他引:4
简要介绍了提出实施国家汽车创新工程的历史背景,系统研究了实施这一庞大工程的组织结构模式和组织运行管理系统。 相似文献
180.
“柏林快航”号是上海沪东造船厂为联邦德国哈帕格·劳埃德公司建造的一艘冷风集装箱船。这也是我国迄今为止承造的技术要求复杂,单船船价昂贵,自动化程度高、功率大,被当今国际航运界誉为90年代“未来型”的冷风集装箱船,它于1988年10月15日开工,去年4月25日被命名为“柏林快航”号,6月26日在该厂顺利下水,今年4月25日完工。 相似文献