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11.
基于新AHP法的公路路网后评价中环境影响的模糊综合评价 总被引:8,自引:0,他引:8
笔者改进了传统的AHP法,构建三标度判断矩阵,采用层次分析法与多层次模糊综合评价法相结合的评价模型来评价公路路网后评价中的环境影响,这样避免了采用九标度方法构建判断矩阵时权重选择的模糊性,从而减少了决策者的主观臆断性. 相似文献
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南宁至北海二级公路一些地段软弱地基,地下水发育,为了处理好这些特殊的地质地带,提出采用换沙,降低地下水位和导出泉水等方法处理软弱路基;阻止地下水上升和封固表面来处理膨胀土地段;移动涵位或修建斜涵来避开软弱的涵洞地基;充分利用路基两侧已征的土地,降低挡土培的高度,扩大基础和换填砂砾的办法处理软弱桥梁地基,经过竣工后3年多的行车考验,这些地段技术状况一直良好。 相似文献
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悬索桥主缆架设过程驰振性能时域分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了分析悬索桥主缆在架设过程中可能发生的驰振失稳,导出了直接基于体轴系的驰振气动力表达式,避免了现有驰振分析方法采用风轴系下的气动系数需要进行的坐标转换,得到了更为简洁的驰振判据表达式.建立了悬索桥主缆的简化有限元模型,分析了结构动力特性;通过CFD(计算流体动力学)分析,得到了施工过程中不同断面形状主缆的气动力系数曲线.最后,分别基于单自由度驰振模型和实桥三维驰振模型,采用时域法模拟了主缆的风致驰振现象.研究表明,单自由度驰振模型分析的驰振发振风速与理论结果较吻合,三维驰振模型能更真实地反映主缆的驰振性能. 相似文献
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消波型钢质单体高速客船是一种新型综合高技术的高性能轻型高速船舶。文中介绍了已建成投入营运的该系统高速船的主要参数,并阐述了该系列高速船的技术方案、关键技术、实际效果及主要技术指标分析,其120客位船型,满载试航速度为52km/h,抗风8级,兴波小。 相似文献