超高度加筋土挡墙的研究与应用

加筋土挡墙是一门刚刚兴起并迅速发展的新技术,由于其具有抗震性能好、施工简单、造价低廉等特点,而被广泛应用于工程中.通过对国内外加筋土挡墙现场实测数据的分析,结合国内外的理论研究,首次提出了墙高超过12m的超高度加筋土挡墙的计算公式,并将其应用于同三高速公路日照段的挡土墙设计中,该挡土墙的垂直最大高度达21m,在我省尚属首例.     

泰和赣江桥深水基础施工使用的双壁钢围堰

双壁钢围堰尽管有加工时间较长的不足，但由于其拼装容易，下沉方便，故在工期紧张的水中墩基础施工中仍乐于使用，泰和赣江铁路特大桥深水基础施工成功地应用于这些技术，文章对其设计施工情况作了介绍，并对其使用效果进行了分析。     

城市轨道交通换乘站综合评价指标体系研究

随着城市轨道交通网络化的发展,换乘站设置成为线网效率的关键影响因素。但是由于我国的轨道交通缺乏规划,换乘站问题越来越突出,具体表现在站台拥挤、换乘通道长、换乘便捷性差等方面,因而合理规划换乘站成为目前亟需解决的问题。从分析换乘站设置影响因素入手,建立换乘站综合评价指标体系,采用层次分析法确定了各指标权重。     

我国高速公路交通事故紧急救援体系的研究

目前，我国的交通事故紧急救援工作还未成体系，并且没有相应的法规予以保证。事故发生后，大部分是靠交警巡查或过路司机及路过的口头报案来抢救伤，很多地区交通和信息不便或路遇视而不见，致使伤得不到及时救冶，再加上基础医疗水平较低，医院因伤无住院抵押金而拒绝受治等情况普遍存在，致使     

高大厂房分层供热数值模拟研究

根据高大厂房分层供热的特点，在对物理模型合理简化的基础上，采用二维Ｋ－ε紊流模型进行数值模拟，利用控制容积法对控制方程进行了离散，同时采用交错网格和ＳＩＭＰＬＥ法，建立了计算高大厂房速度场和温度场的数值模拟软件。结合太原机务段厂房供热改造课题，计算不同室外气温下厂房内的温度分布以及室内工作区平均室温满足采暖要求时室外气温最小值。     

浅谈钢筋混凝土桥梁的耐久性

在分析影响钢筋混凝土桥梁耐久性因素的基础上 ,介绍了现行公路桥梁规范控制耐久性的规定 ,以及提高混凝土桥梁耐久性的新方法 ,以其引起桥梁工作者对桥梁耐久性的重视。     

十二相同步电动机对交-交变频调速系统谐波的改善

在给出十二相交-交变频器输出谐波电压的基础上,对交-交变频十二相同步电动机调速系统四"Y"综合d,q电压谐波进行了推导,结果表明,四"Y"d,q电压谐波可以互相抵消,使得d轴和谐波电压为零、q轴和谐波电压中仅含有幅值很小的少数次谐波,进一步对电流谐波、电磁转矩谐波的分析证明这种电压谐波抵消作用对改善交-交变频十二相同步电动机的谐波特性具有良好的效果.仿真和试验结果验证了理论推导的正确性.     

学习型组织与高科技企业的培训管理

高科技企业作为学习型组织的典型表现形式，与管理培训之间有着辨证统一的关系。文章分析了我国目前高科技企业在培训管理方面存在的主要问题并提出了解决这些问题的措施建议。     

车钩间隙对重载列车纵向冲击动力学的影响

基于列车纵向动力学理论,分析了车钩间隙大小、大间隙车钩数量和车钩间隙分布模式对重载列车纵向冲动的影响。计算结果表明:制动过程中,车钩间隙越小,列车最大车钩力越小,当初速度为60 km/h时,列车车钩间隙为0.01m与0.018m的最大车钩力相差52.14kN;列车最大车钩力随着大间隙车钩数量的增加而显著增大,大间隙车钩数量为10的最大车钩力为799.14kN,大间隙车钩数量为100的最大车钩力为938.18kN,后者比前者增加了17.4%;在凸型分布、上升分布、均匀分布、下降分布和凹型分布5种车钩间隙分布模式中,车钩间隙按凸型分布时列车最大车钩力最小。在允许范围内,采用小间隙车钩和按凸型分布编排不同间隙车钩有益于降低列车纵向冲动。     

载重汽车双中间轴式变速器有限元分析

双中间轴式变速器以其具有承载能力强、结构紧凑、质量轻、性能优良等特点在重载货车上得到了越来越多的应用,其结构特点是在原变速器的基础上,通过增加副箱使档数成倍增加,而副箱中的典型结构件是两根中间轴,合适的中间轴结构使双中间轴式变速器的优良性能得以发挥。运用有限元分析方法,对通过参数设计的变速器副箱中间轴结构进行分析,以期获得结构合理、性能优良的副箱中间轴,为双中间轴式变速器的研发奠定基础。