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31.
或早或晚,我们都问过自己,未来是什么样子?而今天,我们必须承认,未来已来。只是你准备好了吗?作为这本纸质杂志的内容工作者,回看自己写在过去的内容,时常让我感慨良多。2019年3月,我在卷首写下了名为"大雪之后"的刊首语,旨在分析综合经济增长放缓趋势下的"制造业寒冬",将给汽车企业们带来的挑战与机遇;2020年3月,同样在卷首,我以"抗疫者联盟"为题,在新冠疫情正盛的彼时,写下了对于各家企业积极抗疫的感念和整个行业所面临的潜在经营风险。  相似文献   
32.
捷豹XEL     
纳森 《汽车之友》2020,(1):12-13
2019年11月29日,主打入门级运动豪华轿车市场的全新捷豹XEL于上海正式上市。作为捷豹品牌投放于入门级运动豪华轿车市场的重磅产品,全新XEL采用了一车两款的造型设计,以前脸更佳凌厉的运动版车型和更具知性美感的优雅版车型共同面向市场。  相似文献   
33.
当2019年的"车市寒冬"在一阵阵久违了的,却又如期而至的雪花里随风飘散,2020,这个曾让我们在去年年初时分感到无比遥远,在去年年中的坚持里感到迫切期盼,却也在去年年底的未知中感到些许恐惧的年份,终于随着四九城这个许久未见的,寒冷的,飘雪的冬季,来到了我们身边。  相似文献   
34.
纳森 《汽车之友》2021,(7):76-79
作为上汽大众首款定位于MEB平台的中型纯电SUV,令市场期待已久的ID.4X车型在节前正式公布了全系5个配置版本的售价区间:199888-272888元。根据车型配置和续航里程的区别,ID.4X共分为纯净版、纯净长续航版、极智长续航版、ID.初见版和劲能四驱版。  相似文献   
35.
如果说电动新贵特斯拉的领衔崛起,打破了我们对于“大排量=大动力”这一观念的传统认知,那么当以BBA为首的汽车大厂纷纷迈入电动时代,我们又将以怎样的标准来重新界定“性能”?如果说这个问题的完整答案还包裹在尚处孵化阶段的电动趋势之中,未曾全然展露,那么现阶段的我们不妨反向设问:那些不符合电动时代趋势的传统性能组件,是否还会有传承下去的意义?  相似文献   
36.
棱角分明的多边形设计,层次有序的飞船式构型,让这台奥迪Q8在你能观察到的任何角度,都呈现出一种对于未来世界出行方式的超前解读。作为SUV这个细分领域里的大尺寸旗舰产品,奥迪Q8并没有选择像许多同级竞品一样在城市化设计和越野化细节这两个方面把握二者兼得的暖昧尺度,而是以科幻感为核心。  相似文献   
37.
纳森 《汽车之友》2021,(7):92-95
2021年于阿尔法·罗密欧品牌而言意义非凡,这是品牌诞生的第111周年。而在这超过百年的造车历史里,“激情”始终是阿尔法·罗密欧品牌所坚持的设计灵魂。这本设计手册之所以取名为《Passione》,也是因为激情一词是最能代表阿尔法·罗密欧品牌内涵的词汇。  相似文献   
38.
对于绿色,什么是你的第一印象?是细雨之后氤氲渐变的层林尽染?还是青草叶片点缀晨露的葱翠轻盈?于我而言,这台英伦“赛车绿(RACING GREEN)”包裹的全新F-丁YPE,在它第一次亮相T V C广告片的时候,就已成功占领了我对于绿色的全部溢美之词。作为捷豹品牌现行家族产品线里唯一跑车车型。  相似文献   
39.
像极了黑和白泾渭分明的色度区别"超级跑车"与"SUV车型"在造型设计和擅长领域的方方面面都遵循着两套截然不同的考量体系前者以性能和设计提升着想象空间后者用舒适和实用夯实着生活品质那么黑与白能否相融黑与白如何自处看着面前这台灰色磨砂状兰博基尼这两个问题,似乎都有了最佳答案.  相似文献   
40.
我必须承认,在深度体验这套佳通轮胎之前,我从来没有想过,自主轮胎品牌的产品,可以如此全面地满足我的"挑剔"诉求。公路、山路、越野路、涉水路,路路无阻。我的"小"执念从选择路虎揽胜极光的那一刻起,身边人对于我选车的"人设",就固定在了"潮流、时尚、越野"这些与性能无关的领域。诚然,这台极光并不具备"小刚炮"一般的卓越性能,但其紧凑的车身比例,和前后趋于平衡的整车配重,让我在每个夜深人静的回家路上,总想深踩几脚油门,尽情挥霍那183kW,365Nm的峰值储备。  相似文献   
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