大理至丽江铁路软土发育区综合选线研究

研究目的:大丽铁路必经洱海、鹤庆、丽江盆地及盆地之间的低中山区封闭洼地、沟谷,这些地区软土分布广、层次多、厚度大。大理、鹤庆、丽江及其走廊带,环境极为独特、敏感,地质复杂,深大活动断裂发育,地震频繁、震级大、烈度高。本文对软土地质、环境复杂山区铁路综合选线进行研究,寻求选择绕避软土广、深、厚发育带并有利于建设资源节约、环境友好型铁路方案。研究结论:(1)区域地质构造、新构造运动控制盆地及其软土发育分布,构成盆地轮廓或者边缘的断裂构造带对软土发育分布有重要的控制作用,盆地内靠近主要断裂一侧软土厚度大、性状差,影响选线结果;(2)综合研究推荐选择软土地质条件相对较好的洱海东岸、鹤庆盆地东线、丽江盆地东侧靠山及短距离通过小洼地的方案,绕避软土长度大于76.162 km,符合建设资源节约、环境友好型铁路的要求;(3)本文研究成果对软土地质、环境复杂山区工程勘察选址和选线具有借鉴价值。     

乌鞘岭特长隧道芨芨沟深竖井井筒机械化施工配套技术

乌鞘岭特长隧道芨芨沟竖井井筒基岩段采用短段掘砌混合作业方式施工,充分利用了机械化配套设施,于2003年6月份创竖井基岩段月成井134.6 m纪录.文章介绍了其施工方案、施工装备、施工方法及辅助生产系统,并探讨了竖井基岩段机械化快速施工的有效途径.     

中远船坞坞内干地施工

本文系统地论述了中远船坞干地施工的全过程,完成了矿石升浆砼与顶板现浇钢筋砼两层板之间的连接处理工作。     

高速公路路面摩擦系数的测试与评价

描述国内外测试路面摩擦系数的几种主要设备，论述高速公路路面摩擦系数的测试和评价方法，同时对我国现行标准与规范中涉及摩擦系数测试和评价的有关规定提出修改建议。     

地铁轨道刚度变化处的e型弹条应力变化研究

为了确定地铁e型弹条在轨道刚度突变处应力的变化情况,分别建立了浮置板轨道和普通整体道床轨道刚度突变有限元模型和三维弹条有限元模型,采用数值模拟的方法,求解得到所有72种工况下弹条的最大应力值及位置,并总结得出e型弹条在轨道刚度突变处的应力变化规律。结果表明：应力最大位置总是发生在弹条后拱内侧;轮轨冲击作用和钢轨的折弯变形均会影响弹条应力大小;建议当列车从浮置板轨道行驶至普通轨道时,两段轨道的位移差应控制在2 mm以内;反向行驶时位移差应控制在3 mm以内。     

东川铁路岔河偏压-滑坡隧道勘察治理

研究目的:岔河隧道为傍山隧道,隧道拱腰及拱顶纵向开裂掉块,边墙纵向开裂外移侵限,危及行车安全.隧道区具备地形和地质偏压条件,隧洞裂缝有明显偏压裂缝特征;勘探揭示山顶连续拉张裂缝,隧洞边墙存在水平纵向剪裂.查明隧道病害原因,正确评价稳定性,预测病害发展趋势,关系整治工程方案和整治工程成败.研究结论:岔河隧道病害是由地形偏压和地质构造偏压复合作用造成并发展为滑坡隧道的典型案例.地形、坡体特殊的地质结构构造、各岩土层的地质特性,决定坡体容易形成偏压,沿层面和高角度断层面形成软弱滑动带,是滑坡形成的内因.河流侧蚀作用、降雨下渗,特别是构造运动及地震作用引发的F1高角度正断层上盘的间歇性下降运动,是滑坡发生发展重要的外在触发原因.按勘察结论和措施建议进行综合整治,可达到预期效果.     

基于三维体验平台的系列船设计数据备份技术研究

有次序地改变船舶中某些参数而构成的组系船舶称之为系列船。目前基于三维体验平台的系列船设计数据存储方式不仅难以应对急剧上升的工程数据量,且无法应对大数据量下的备份等问题。针对以上问题,文章提出基于三维体验平台的系列船设计数据备份方案。以三维体验平台为研究对象,分析三维体验平台的架构、数据流、数据库及文件存储等,从平台软件和硬件两个方面提出解决方案,并对此方案进行实际验证。不仅能提升系统访问性能,还能实现系列船设计数据重复利用。     

改善轮/轨接触特性提高铁道车辆曲线通过性能

针对现有转向架车轮踏面形状,通过加宽轨距、改变内轨垫板角和内轨顶面的非对称削正3项措施,达到扩大内外轨轮径差,提高曲线通过性能的目的.     

柴油机技术的10年回顾

在过去的10年里，柴油机所面临的最重要课题就是降低排放，改善城市的大气环境。针对这一课题，从1998年到2009年，排放法规限值被4次收紧，并且，涡轮增压、燃油喷射系统、废气再循环及排气后处理装置等众多柴油机技术也得到了显着提高。简要介绍10年来柴油机技术的发展。