山西省高速公路交通伤亡事故分析(二):车辆碰撞和时空分布特征

选取山西省高速公路2008年至2010年期间多起车辆事故数据为样本进行统计分析,总结了事故车辆的碰撞特征,进一步分析了事故发生的时空分布,确定了不同时间和不同地点的事故发生规律.相关结论对于特殊路段事故防治和安全改造具有借鉴作用.     

离合器不分离或分离不彻底浅析

在手动档汽车上，离合器出故障的频率算高的，尤其经常出现不分离或分离不彻底。按离合器零部件所在位置不同，离合器不分离的原因分别为：飞轮壳内部元件和飞轮壳外部元件损坏。下面就这2种情况具体加以讨论。     

将“底置”进行到底 从新科尔维特LT1发动机看OHV

在2013北美车展上，关系超跑的典型代表——新一代雪佛兰科尔维特终于正式发布，它所搭载的全新LT1发动机，也正式与世人见面．对于科尔维特的动力配备，关注的人想必少不了一些争议。说好的自不必说，因为它的性能表现的确出众。，说不好的人就更多了，因为这样一款超跑所搭裁的发动机，居然是采用OHV布局的、于是有人说，科尔维特相当于一台超跑配了一台卡车发动机。除了排量“傻大傻大”，并无优势可言。     

基于LCA的低碳公路的实现途径

公路作为交通运输的主要组成部分,从设计施工到投入运营,全程均会产生大量的能源消耗和碳排放.随着全球气候问题、环境问题和能源问题日益突出,如何使公路走可持续的、低碳化的发展道路,越来越受到关注.着眼于公路从规划、设计、施工、运营管理到养护的全部过程,提出了基于生命周期评价LCA(Life Cycle Assessment)的低碳公路的实现途径,在保证质量和效率的前提下,对各个环节进行考量,以求能够使得公路从设计施工到运营管理的整个生命周期的能源消耗和碳排放降至最低.     

怪现象的背后简

没有什么条条框框是不可以打破的。只要产品能够真正符合市场需求，它就必然会是—款有竞争力的产品。至于它是用什么级别的平台开发，并不重要。     

小技术解决大问题 看阿特金森循环的新用途

<正>之前我们曾经提到过,目前市而上流行的一些变缸技术,实际效果并没有想象中的那么好。与此同时,由于这些技术仍需要通过较为复杂的结构来实现.导致了其"性能成本比"不高、这也是全球范围内采门用变缸技术的厂商并不多的主要原因。最近,丰田的一个小动作引起了我们的关注。在它最新发布的RCF,以及即将上市的NX所配备的发动机上,都采用了一种循环的切换装置——可根据工况选择奥托俯环与阿特金森循环。或许很多人没有意识到,这项切换的功效,其实就等效于、甚至优于主流的变缸技术。