全文获取类型
收费全文 | 2025篇 |
免费 | 33篇 |
专业分类
公路运输 | 1035篇 |
综合类 | 272篇 |
水路运输 | 431篇 |
铁路运输 | 269篇 |
综合运输 | 51篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 26篇 |
2021年 | 27篇 |
2020年 | 30篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 76篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 18篇 |
2014年 | 56篇 |
2013年 | 58篇 |
2012年 | 93篇 |
2011年 | 160篇 |
2010年 | 77篇 |
2009年 | 150篇 |
2008年 | 74篇 |
2007年 | 153篇 |
2006年 | 154篇 |
2005年 | 78篇 |
2004年 | 51篇 |
2003年 | 56篇 |
2002年 | 62篇 |
2001年 | 81篇 |
2000年 | 77篇 |
1999年 | 65篇 |
1998年 | 49篇 |
1997年 | 46篇 |
1996年 | 39篇 |
1995年 | 37篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 37篇 |
1992年 | 27篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 5篇 |
1980年 | 1篇 |
1979年 | 2篇 |
1964年 | 2篇 |
排序方式: 共有2058条查询结果,搜索用时 937 毫秒
421.
汽车混合动力总成开发动态与发展 总被引:4,自引:1,他引:3
论述了混合动力汽车典型布置形式以及混合动力总成典型结构、技术现状和发展趋势,提出了集成化混合动力总成研究是今后一段时间汽车技术发展的一个重要方向。 相似文献
422.
主动和被动的冻土地温控制方法和技术 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:主动和被动地温控制是冻土地温控制的基本方法。但如何对主动和被动的概念进行准确区分,目前在国内外却有所混淆,因此对主动和被动地温控制技术提出明确的划分显得尤为重要。研究结论:国际上普遍从能量的观点来区分——被动地温是在运行期问不需人为提供动力,也没有任何不停运动的机械部件,是冻土地温控制最常用的技术;而主动地温控制方法,需要动力支持或温控系统中有持续运动的部件,其显著的特点在于对冻结过程的人为可控制性和提供能量消耗。冻土地温控制的计算,有许多长期以来的研究公式及图表,但更为精确的计算,要利用一些成熟的模型进行模拟。 相似文献
423.
针对地下连续墙成槽施工过程中槽壁坍塌失稳的发生机理和破坏模式尚不明确这一工程问题,利用空间离散技术和极限分析上限定理,构建地下连续墙槽壁土体坍塌失稳的二维离散型破坏机制。通过将Mohr-Coulomb非线性破坏准则引入能耗计算,推导极限状态下地下连续墙槽壁安全系数的上限目标函数,并利用优化计算得到地连墙槽壁安全系数上限解。为了验证理论计算的正确性,采用数值模拟技术结合强度折减法计算地连墙槽壁安全系数数值解,并与上限解进行对比。对比结果表明,上限解和数值解基本一致,说明本文计算得到的安全系数上限解是有效的。在此基础上,对不同参数作用下的槽壁安全系数进行分析。研究结果表明:地连墙槽壁安全系数随土体非线性系数、重度、轴向拉应力的增大而减小,随土体初始黏聚力、泥浆高度、泥浆重度的增大而增大;极限状态下槽壁坍塌范围随着非线性系数的增大而增大,随初始黏聚力的增大而缩减。土体非线性破坏特征对地连墙槽壁的稳定性有重要影响,在地连墙的设计和施工过程中有必要考虑土体的非线性破坏特征。 相似文献
424.
425.
426.
427.
428.
429.
430.