汽车用永磁式减速器

随着我国工农业的不断发展，长途客货运输也不断增加。为提高汽车的行驶安全性，减小汽车在山区行车时因频繁使用行车制动器而造成的制动磨擦衬片热衰退和过度磨损，缓解驾驶员因频繁使用行车制动器而造成的心理紧张状态，国内许多中、重型载货车及大客车上都安装了排气制动器作为其辅助制动。但要确保行车安全性仅靠排气制动还是不够的，下面介绍一种由日本开发出来的与排气制动并用的永磁式减速器。1．永田式祛速器的工作原理及结构永磁式减速器是根据佛莱明定则（左手定则）的道理，将永磁体靠近旋转金属盘使其表面产生涡流，同时在金属…     

软土地层地面堆载下盾构隧道变形特征分析

苏州地铁S1线玉山广场站～珠江路站区间,穿越软塑～流塑地层,评估地面堆载引起隧道结构变形的安全范围,规避地面堆载诱发的安全隐患,是苏州地铁S1线周边地面规划急需解决的实际问题.针对该问题,利用ABAQUS有限元软件,采用地层-结构法建立隧道二维模型,对该区间穿越软塑～流塑地层的3种典型埋深下的盾构隧道在不同堆载范围、堆载大小和堆载位置作用下的变形特征进行模拟研究.研究结果表明:在堆载作用下,竖向位移首先出现在拱顶,并逐渐由两肩、拱腰向拱底发展,水平位移首先出现在左右拱腰位置并逐渐向拱顶和拱底发展;小量的堆载(≤20 kPa),无论其堆载范围、堆载位置如何,对隧道结构竖向位移和水平位移的影响约小于10 mm;堆载范围对竖向位移的影响随着堆载大小呈线性增大,拱腰处的水平位移先增大后减小;堆载位置偏离隧道正上方后,拱顶竖向位移(方向向下)逐渐减小,拱底竖向位移(方向向上)逐渐增大,拱腰的水平位移方向改变(向偏离堆载方向移动).     

聚酯玄武岩纤维无纺布路用性能与施工工艺研究

对聚酯玄武岩纤维无纺布和聚酯玻纤布的物理力学性能进行了试验对比,对聚酯玄武岩纤维无纺布进行了粘结性能、低温抗裂性能、纤维布加筋强度和裂缝反射疲劳等路用性能进行了试验,并结合在河北省蔚县环城公路的应用,对聚酯玄武岩纤维布的施工工艺进行了总结。结果表明,聚酯玄武岩纤维无纺布具有较高的断裂延伸率和抗拉强度,具有优异的加筋效果,可有效消除路面结合处或裂缝处的应力集中,延长道路的使用寿命。     

南京地铁列车到站语音播报故障分析与处理

对南京地铁1号线列车无法自动播报到站语音的故障原因进行分析,对故障数据进行了采集与处理,并提出了解决问题的方法。     

城市轨道交通车站站台客流集散模型与仿真

结合车站站台客流类型、客流集散流程和客流集散影响因素,建立城市轨道交通车站站台客流集散模型。采用Anylogic软件建立站台客流集散仿真流程和仿真模型。以北京地铁4号线北京南站站为工程背景,对其站台客流进行了仿真计算。结果表明,站台客流集散模型能有效刻画高峰时段内站台客流的集散变化规律,验证了仿真模型的可行性。进一步探讨了高峰时段内基于不同发车间隔和不同上下行时间差的站台客流集散变化规律以及疏散仿真试验。形成了一种可操作的站台客流集散动态分析方法,可为城市轨道交通运力配置和车站客流组织提供一定参考。     

双向连续弯箱梁匝道桥同步顶升精度控制和支座更换关键技术

结合对连续弯箱梁双向匝道桥（曲线梁桥）在营运中侧向移位进行同步顶升和支座更换的实施过程,探讨了连续弯箱梁结构的同步硕升安全控制指标;提出同步顶升应以位移控制为主的控制方法以及同步顶升的精度控制要求;总结了连续多跨曲线梁匝道桥同步顶升精度控制、支座更换的施工工艺要点和关键技术。     

整流盒设计的新理念

道岔表示电路是信号联锁设备的重要组成部分,表示电路中的整流盒器件虽小,但对于道岔表示电路的正确运用却十分重要。