全文获取类型
收费全文 | 479篇 |
免费 | 23篇 |
专业分类
公路运输 | 194篇 |
综合类 | 113篇 |
水路运输 | 84篇 |
铁路运输 | 86篇 |
综合运输 | 25篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 14篇 |
2021年 | 17篇 |
2020年 | 11篇 |
2019年 | 22篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 35篇 |
2013年 | 34篇 |
2012年 | 17篇 |
2011年 | 29篇 |
2010年 | 23篇 |
2009年 | 24篇 |
2008年 | 12篇 |
2007年 | 18篇 |
2006年 | 22篇 |
2005年 | 25篇 |
2004年 | 20篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 10篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 9篇 |
1981年 | 2篇 |
1964年 | 1篇 |
排序方式: 共有502条查询结果,搜索用时 406 毫秒
91.
通过第一性原理计算研究3d过渡金属元素(TM)掺杂六方结构碳化硅(4H-SiC)晶体和Al、TM共掺杂4H-SiC晶体的总能和磁学性质.掺杂4H-SiC结构的稳定性取决于TM和Si原子的化学势.结果发现在TM掺杂4H-SiC体系中,掺杂Ti的结构是最稳定的,而Al、TM共掺4H-SiC中掺杂V的结构是最稳定的.对比TM元素单掺杂和Al与TM元素共掺杂体系的磁性质可知,Al有稳定结构和影响结构磁性的作用. 相似文献
92.
93.
当大量的用户通过TLS协议访问服务器时,会带来较大的负担,同时浏览器进程关闭时会清除用户所保存下来的session信息,当再次连接时,又需要完整的握手过程。对TLS协议进行分析,在经典握手协议的基础上提出了服务器端session 的缓存机制的改进,提高了服务器的缓存利用率;并在客户端实现了运用cookie进行会话重用。结合Java相关技术,对其TLS环境进行配置,并在其上进行了服务器端与客户端的实验,然后对经典TLS握手协议进行效率测试。 相似文献
94.
新建板布河大桥为瓮马铁路南北延伸线的控制工程,为188 m上承式钢筋混凝土铁路拱桥;大桥跨板布河深切V型谷,两岸岸坡陡峭,岸坡高达105~116 m,超过百米,地层为第三系(E)巨厚层状钙质角砾岩,弱风化,岩质坚硬,两岸岸坡卸荷裂隙发育。通过综合勘察手段查明了板布河大桥场区工程地质条件,综合多种分析方法对高陡岸坡的稳定性进行分析,通过施工开挖后对边坡进行了再次调查分析,百米高陡岸坡卸荷裂隙发育影响其承载力及岸坡稳定性,应加强施工地质核查工作;并针对计算结果进行了边坡防护设计,采取了锚索、锚杆对板布河大桥高陡边坡进行防护设计,锚索设计锚固力1 050 kN,可为西南山区硬质岩高陡边坡稳定性分析提供参考。 相似文献
95.
96.
97.
98.
为探究空洞对盾构隧道的影响机理,通过建立考虑环、纵向接头的盾构隧道精细化数值模型,研究不同空洞深度、面积、位置等多种情况下管片内力、变形及截面安全系数的变化规律,并探讨管片不同拼装点位对含壁后空洞隧道的影响。研究结果表明:隧道壁后不同位置空洞对结构安全不利影响的排序为:隧腰>隧底>隧顶;空洞面积为5.0 m2时,随空洞深度增加,隧顶或隧底空洞中心处隧道截面弯矩及安全系数呈先减小后反向增大的趋势,且管片椭变先减小至0后反向增大,弯矩分别在空洞深0.3、0.2 m时反弯,左隧腰空洞中心处截面安全系数不断降低,管片椭变及弯矩大幅提升;空洞深度为0.5 m时,隧顶或隧底空洞中心处隧道截面弯矩均在空洞面积3.75 m2时反弯;空洞范围内存在纵缝会降低空洞中心处隧道截面内力并提升其安全系数,但其最大张开为空洞内无接缝时的2.0~3.5倍。研究成果可为盾构隧道壁后空洞安全评价、拼装点位选取提供参考。 相似文献
99.
100.