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201.
英国政府批准利滋、朴次茅斯和布里斯托尔3城市建设轻轨线路.总费用约8.71亿英镑,其中约75%为援助资金.利滋市(人口72万)计划建设长28 km的轻轨线路(共设19个车站),其中包括市中心环行线和向西北、东北和正南方向放射状的3条线路,工程费用4.87亿英镑.预计年运送人数可达2 200万人.需要40辆轻轨车辆,计划2004年开工建设,2006年主要线路可以投入使用.朴次茅斯市计划建设长14.3 km的轻轨线路(共设16个车站),工程用1.9亿英镑,因利用废旧线路,其70%的线路为专用线路,朴次茅斯港与戈斯波特间需建设长1 km的隧道.预计年运送人数可达1 170万人.布里斯托尔市(人口40万)计划建设连接市中心与北部郊区之间的轻轨线路(共设19个车站),全长17 km,工程费用1.94亿英镑.其中与既有线并行区间约7 km,专用轨道约12.57 km,预计2015年年运送人数可达1 150万人. 陈海译自<铁道ジャナル> 2001,№9,122 刘凤刚校 相似文献
202.
204.
论门式刚架截面优化设计在我国的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
通过大量调研和文献阅读,对门式刚架截面优化设计在我国的发展现状作了一个较为全面的阐述,列举了目前国内几种较盛行的优化设计方法,并分析了不同方法的优化原理,优化过程及其优缺点。 相似文献
205.
智能压电板的振动控制 总被引:1,自引:1,他引:1
首先采用四节点板元和虚功原理,推导出智能板结构的运动方程,然后采用基于二次线性控制(LQR)的独立模态空间控制法来进行板结构的主动控制。文中方法的有效性,通过数值仿真来验证。从控制仿真结果可以看出,文中的方法能有效地控制板结构的振动。 相似文献
206.
从施工工艺看“先简支后连续结构体系”的历史沿革 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对各种桥梁施工方法--支架浇注法、悬臂施工法、渐进施工法、逐孔架设法、移动模架法、顶推施工法的介绍,简单回顾了混凝土连续梁桥的发展历史,对先简支后连续结构体系的出现、发展及其优缺点给与了较详细的阐述. 相似文献
207.
208.
209.
直接功率控制(DPC)以其简洁明了的系统结构、优良的动静态性能,逐渐成为研究热点。文章提出了一种固定开关频率的双馈风力发电系统网侧直接功率控制策略,该策略基于空间电压矢量调制(SVM),简化了滤波器的设计,实现了动态过程中有功功率和无功功率的解耦控制;同时在直流电压控制环中设计了一个模糊PI控制器。最后利用软件Matlab/Simulink进行了仿真,仿真结果表明改进后的DPC策略能够实现单位功率因数,电流谐波小,具有良好的动静态和鲁棒性能;所设计的模糊PI控制器能够抑制启动时直流电压、有功和无功功率的波动,具有良好的鲁棒性。 相似文献
210.
提出了五电平功率单元级联变频器的主电路拓扑,探讨了输入移相整流技术,在详细阐述新型五电平功率单元级联变频器的主要特点和电路拓扑的基础上,运用坐标系变换的方法推导了五电平功率单元级联式变频器的空间数学模型并予以分析,为下一步级联变频器系统的运行与故障状态下的稳定性分析奠定了基础,并给出了功率单元旁路时的解决办法及实验结果。 相似文献