基于数据库模型的信号一体化辅助设计平台研究

分析既有信号辅助设计软件存在的问题,提出一体化设计理念,搭建基于数据库模型的信号一体化辅助设计平台,克服了既有软件需要用户编写大量输入数据的弊端,从根本上提高了生产效率,保证了设计质量。     

高速铁路轮轨与磁悬浮方案对比分析

从主要技术标准、客运量、输送能力、能量消耗、对环境的影响与工程投资等方面对京沪高速铁路的轮轨方案与磁悬浮方案进行对比分析，提出京沪高速铁路宜采用轮轨方案。     

秦岭隧道圆形衬砌钢模板上浮控制

文章介绍了秦岭隧道TBM开挖段圆形钢模板台车衬砌施工中出现的模板上浮问题及其产生的原因和解决的技术措施.     

汽车冲压模具CAD／CAE／CAM系统开发

本文提出了汽车冲压模具ＣＡＤ／ＣＡＥ／ＣＡＭ系统开发的总体构想，并以汽车灯壳拉深模为实全，用当今最为流行的Ｃ＋＋编程，借助现有的曲面造型软件ＳＴＲＩＭ１００，成功地演示了模具设计到分析再到制造的一体化过程。     

水泥混凝土路面与基层接触状况的研究

水泥混凝土路面与基层接触状况不仅影响路面接颖缝间距和接缝宽度，同时也影响混凝土路面早期开发该文从混凝土路面与基妆触界面破坏试验着手，分析基地面板的约束状况，为水泥混凝土路面设计提供参考。     

地铁车站自然通风模型实验研究

自然通风作为一种节能措施,在民用建筑中已经得到广泛利用,对于在地铁工程中的应用前景和效果值 得深入研究。以重庆地铁 1 号线沙坪坝站为原型,通过搭建地铁车站自然通风模型实验台,模拟运行公共区内多 个典型工况,对不同工况下的自然通风规模进行测试。测试结果显示：热压是地铁车站自然通风的主要动力之一, 且出入口之间的高差对其影响有限;自然通风的路径主要由出入口通道—站厅层—出入口通道组成,流经站台层 的规模较小;同时适度增加出入口数量,可以增加自然通风量,有效促进自然通风的效能。根据测试结果提出相 应的设计和运行建议,为非空调季节充分利用自然风节能提供可行性依据。     

基于灰色层次分析法的CBTC系统风险综合评价

为了对CBTC(基于通信的列车控制)系统进行风险综合评估,在层次分析法(AHP)基础上,提出了基于灰色层次分析法(GAHP)的系统风险评估方法。根据专家打分法获得各指标的样本矩阵,通过灰类和相应的白化权函数处理样本矩阵,得出灰色评价矩阵,利用组合权重和灰色评价矩阵对系统风险进行了综合评估。通过对某公司的CBTC系统进行实例计算和评估,结果表明,在十分制的评价等级中,CBTC系统风险综合评价结果为8.0043分,即CBTC系统是低风险的系统,使用GAHP对CBTC系统进行风险综合评价的方法合理可行。     

地铁通信工程建设全过程控制分析

基于深圳地铁3号线建设管理实例,从通信系统在地铁中的定位、施工过程管理、设计技术管理以及施工等环节.阐述如何对地铁通信系统建设中的投资控制、质量控制、进度控制、安全控制等进行有效管理.提出了地铁建设过程中通信系统与其他系统设备的接口解决方案.     

时速350km高速铁路(56+2×104+56)m连续刚构设计

某客运专线南庄特大桥,主桥为设计跨径(56+2×104+56)m的高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥,主墩墩高62 m,对该连续刚构的结构设计、计算分析进行介绍。