“统计学”的教学改革与实践

为适应中国经济现行体制的特点和国际经济接轨的需要，经济管理类专业本科统计学教材内容体系的改革，并向推断统计学倾斜，势在必行。改革实践证明，“统计学原理”、“概率论”和“应用统计学”三合一改革方向及合编教材“统计学”不仅增大了统计教学的信息量，而且节约了大量的课时 。     

盾构隧道掘进时地层参数变化对地表沉降的敏感性研究

在盾构隧道施工中,地层参数的变化对地表沉降影响较大。文章依托上海北横通道工程,利用三维数值分析方法,总结了粘聚力、内摩擦角和压缩模量等地层参数变化对地表沉降的影响规律,并基于参数敏感性分析理论,得到了各地层参数对地表沉降的敏感度。研究结果表明:对于不同埋深的盾构隧道,粘聚力、内摩擦角以及压缩模量的增加都会明显减小地表沉降;地层参数中,粘聚力对地表沉降的敏感性最低,地层的压缩模量对地表沉降的敏感性最高。     

北斗和GPS系统监测在GNSS高铁测量中的应用

为了研究电离层活动对GNSS高铁工程测量精度的影响,基于长沙至赣州高速铁路工程,选取27°N～29°N和113°E～114°E范围内,铁路沿线8个GNSS基准站,利用北斗和GPS系统卫星观测数据,采用非组合PPP技术反演电离层VTEC信息,对该区域进行连续5d观的反演监测。结果表明：分别利用北斗和GPS卫星反演电离层VTEC结果变化趋势基本一致,采用CODE的GIM产品作为基准,GPS反演结果与其差值平均基本在3Tecu以内;电离层具有明显的日变化特征,白天时段变化量大于夜间,且在该区域范围,地方时15:00～16:00电离层最活跃,电离层对B1/L1频率信号影响达到12 m以上,故在线路测量中应尽量避开该时间段。     

盾构隧道施工诱发地层变形特征的透明土模型试验

为了更深入地了解地下盾构隧道施工引起的地层变形规律,基于透明土可视化技术及粒子图像测速技术,开展盾构隧道施工的模型试验.试验对盾构隧道开挖引发的地表沉降规律进行分析,并利用透明土可视化的优势,进一步探究土体内部位移场的分布特征.结果表明:试验获得的地表沉降规律与高斯分布有很好的一致性,且随着隧道埋深的增大,地表沉降值减...     

船用特种四芯电缆基本性能仿真

为解决大功率脉冲负载直流配电电缆装船对船舶环境带来的电磁场、热场、机械应力场的影响,文章结合工程项目设计了一种船用特种四芯电缆,针对工程中电缆的实际应用环境,通过建立四芯电缆有限元模型,仿真分析了四芯电缆电磁场、电-热耦合场、电-机械应力耦合场特性,设计了3组试验方案对四芯电缆运行情况进行验证测试。仿真及验证结果表明,文章提出的船用特种四芯电缆结构型式对于利用有限的船舶空间、保证电缆及周围结构乃至整个系统的安全稳定运行有着重大意义。     

船岸数据通信装置信号线电磁辐射分析

为保证船岸数据通信装置稳定性,减少电磁辐射,提出优化设计方法,将船岸通信装置中印制电路板(Printed Circuit Boards, PCB)串口、SD卡信号线进行建模,通过仿真得出信号线的S参数、串扰等数据,进行多种信号线的电磁耦合特性分析。研究结果表明：通过对PCB重新布局设计,将重新设计的PCB信号线进行仿真对比并进行数据测试,得出采用减少过孔直径、加宽信号线等方法,可降低PCB串口差分信号线串扰,提高SD卡信号线传输效率。该研究成果对于船岸数据通信装置信号完整性的设计提供一定参考。     

HGCZ-2000型快速换轨车自动作业控制系统

介绍了HGCZ-2000型快速换轨车自动作业控制系统的特点和组成,详细阐述了自动作业控制系统的工作原理、算法分析与实现。通过现场装车试验,表明HGCZ-2000型换轨车明显提高了换轨效率、自动化程度、安全性能,且有效降低了工作人员劳动强度,各项性能指标满足设计要求和现有铁路线路维护的需要。     

这几辆解放CA1121J型汽车行驶中为何加速踏板不回位

故障现象：几辆解放CA1121J型汽车,在冬季高寒地区行驶途中都出现了加速踏板不回位现象,但车辆入库停车后,在下次启动发动机时,加速踏板又恢复正常。     

奥迪100/2.2E轿车故障两例

故障现象 一辆奥迪100／2．2E型轿车，无论燃油箱内油量多少，接通点火开关后，燃油表指针总是指在满刻度处不动。