全文获取类型
收费全文 | 318篇 |
免费 | 7篇 |
专业分类
公路运输 | 89篇 |
综合类 | 75篇 |
水路运输 | 83篇 |
铁路运输 | 72篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 3篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 14篇 |
2013年 | 5篇 |
2012年 | 15篇 |
2011年 | 13篇 |
2010年 | 10篇 |
2009年 | 15篇 |
2008年 | 10篇 |
2007年 | 8篇 |
2006年 | 21篇 |
2005年 | 17篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 10篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有325条查询结果,搜索用时 671 毫秒
301.
铁路枢纽车流组织的非线性0—1规划模型及算法 总被引:7,自引:2,他引:5
分析铁路枢纽车流组织问题的背景,特点及优化目标,给出铁路枢纽车流组织所需的构模参数,梳理与路网联系的车流类型及结构,综合考虑直通,改编,地方车流的作业过程,建立基于铁路枢纽资源约束的非线性0-1规划模型,并将遗传算法应用于该问题的寻优过程。 相似文献
302.
以深圳市新建轨道交通7号线福民站工程为例,研究采用盖挖逆作法进行新建车站施工对既有4号线福民站结构变形的影响规律。通过三维数值模拟分析,揭示了既有4号线福民站受新建7号线福民站施工全过程影响的动态变形规律,为施工过程中既有车站结构变形发展预测和设计方案实时调整提供理论支撑;结合施工过程中实时动态监测资料,结果表明,数值模拟分析的既有车站沉降与实际监测成果吻合,也验证了盖挖逆作法施工的合理性,并为优化地层加固方案的决策提供了依据。 相似文献
303.
304.
目前轻量化和新能源已经成为汽车产业发展的两大重要战略方向,有学者指出,欧洲的汽车界认为实现欧洲2020年二氧化碳排放控制目标的基础在于小型化加轻量化,而非电动车,因为轻量化也是电动车发展的技术积累的必经阶段,没有轻量化地发展,很难真正意义上实现电动车的产业化发展。但国内有些观点认为轻量化会牺牲部分的安全性,因为既往观点认 相似文献
306.
本文针对某轻型卡车发动机线束接插件烧蚀问题,通过对可能引起插件烧蚀的各种因素进行分析,找到导致该车型发动机线束插件烧蚀的根本原因,通过对插件的护套结构和端子进行改进,有效的解决了发动机线束接插件烧蚀问题,加强了整车电气系统的安全稳定性,并为以后的设计和类似问题的解决提供了技术参考。 相似文献
307.
308.
为了研究变荷载作用下土体结构性对成层软土固结性状的影响,基于结构性软土压缩性和渗透性的非线性变化规律,以及结构屈服应力随土体深度变化等特征,对结构性软土非线性固结问题进行了分析. 首先采用三折线压缩模型、e-lg kv渗透模型,详细分析了结构性软土在不同排水工况下的固结过程;其次,利用半解析法,建立一维固结方程,并编制程序进行求解,与目前已有的非线性固结结果进行了对比分析,验证了本文计算方法的可靠性;最后以某四层软土地基为工程背景,研究了变荷载、结构性等因素对固结性状的影响. 研究结果表明:成层结构性软土一维非线性固结过程中,当最终荷载相同,加荷速率不同时,固结前期,按应力定义的固结度大于按沉降定义的固结度,固结后期则相反;当加荷速率相同,最终荷载不同时,按应力定义和按沉降定义的固结度在固结前期均随着最终荷载的增大而减小,而在固结后期,随着最终荷载的增大而增大;考虑结构性时,按应力定义的固结度明显大于不考虑结构性的计算值,固结前期相差较大,随着固结的进行,差值逐渐减小. 相似文献
309.
文章列举了微丘区公路测设施工易忽视的7个问题,说明精心设计与精心施工对高质量建设低等级公路同样十分重要。 相似文献