浅谈铁路建立三级运价管理体系

在铁路管理体制上提出了国家、铁道部、铁路运输企业三级运价管理体系的构想，及要建立这３级运价管理体系的前提与保证措施。     

汽车运输巧“带货” 成本效率双优化

<正>面对成本和效率问题,汽车出口运输应更多考虑一次运输,多种货物到达的模式。我国是汽车工业大国,近年来,随着我国汽车生产和品牌的越来越多,不仅我国自身汽车保有量屡创新高,出口量也逐步走向世界前列。海关数据显示,2021年我国汽车出口量同比翻倍,位居世界前三。2022年,我国汽车出口依然保持强劲增长,其中,6月份出口24.9万辆,同比增长57.4%,整个上半年,累计出口121.8万辆,同比增长47.1%。     

铁路科技成果转化工作的思考

分析了国内外及我国铁路科技成果转化现状，对我国铁路系统科技成果转化工作提出了几点建议。     

高速公路土石混填路基工作区深度的计算分析

运用BISAR3.0程序计算不同工况下高速公路土石混填路基的路基工作区深度。研究结果表明:土石混填路基与砂土、黏土路基相比,工作区深度较大,其值随土石比增大而减小。当轴载增大时,土石混填路基工作区的深度增大,两者呈线性关系;在一定范围内,路基土石混合物含水率越大,工作区深度越小。现行规范将路基顶面以下0～80 cm部分作为路基工作区不适用于所有公路,高速公路土石混填路基工作区深度应根据公路的实际工况进行计算。     

土石混填路基土的化学加固试验研究

采用S型复合固化剂对土石混填路基土进行化学加固试验,分析了S型复合固化剂的作用机理。通过土石混填路基土的重型击实试验、CBR试验、渗透性试验与固结试验,研究掺加S型复合固化剂或石灰对土石混填路基土性质的影响。结果表明:加入石灰或S型复合固化剂后,土石混填路基土的最优含水率降低、最大干密度提高,随着龄期的延长,加固土的CBR逐渐增加,且都能有效减小土石混填路基土的渗透系数,提高土石混填路基土的压缩性能。总体上,S型固化剂使用效果优于石灰,对土石混填路基土有很好的路用性能。     

WF—1型测斜仪工作原理及其操作应用

本文介绍了研制的WF－1型测斜仪的结构和用其检测锚孔（杆）倾斜原的原理和方法。     

川江航道交通船设计与实践

对４０座位川江航道交通船的设计情况（包括船舶用途、船体结构、主要技术参数、主辅机配置、航速及续航力）和建造成功后的试验结果与投入运营后的使用效果等进行了介绍，并对该船的型线、布置及性能特点进行了扼要的分析。