既有腐蚀拉索钢丝蚀坑形态参数的分布特征

从实际工程更换的腐蚀斜拉索中获取腐蚀钢丝试样,并利用室内加速腐蚀试验制备了腐蚀钢丝对比试样,针对各腐蚀分级的钢丝试样观测并记录了钢丝表面蚀坑的几何形态、数量和分布情况;利用统计分析研究了实际工程和腐蚀试验制备的钢丝试样的蚀坑形态参数的概率分布模型。结果表明:腐蚀钢丝的蚀坑几何形状可抽象为浅球形、深椭球形、浅椭球形、长槽形4种,不同腐蚀等级钢丝中4种蚀坑形状的出现数量有较大差异;蚀坑长度、宽度以及深宽比符合对数正态分布;考虑张拉应力的局部加速腐蚀钢丝试样的统计规律与实际工程腐蚀钢丝试样的统计规律具有良好的拟合度。     

关于资产经营责任制在公交实施的可行性研究

城市公共交通作为面向公众的服务性行业，本质上表现出比其它服务业更为广泛的社会公益性，大多数成功的服务性企业，靠管理创新，服务创优，企业得以生成和发展，随着社会主义市场经济的发展和改革的不断深化，公交企业一些深层次的体制性弊端和机制性问题日益突出，下面仅就资产经营责任制在公交企业可行性实施做如下探讨。／     

如何提高综合管理体系内部审核的有效性

内部审核是综合管理体系运行的重要环节,本文结合企业综合管理体系内部审核的现状,对存在的问题进行原因分析,探讨内部审核改进的措施.旨在通过有效实施内部审核,发现综合管理体系运行中的不符合及薄弱环节,达到提升管理效率、提高内审员能力、提高内部审核有效性的目的.     

边坡参数取值研究以及加固措施分析

针对某失稳高速公路边坡的加固进行了研究。采用安全系数与测斜管数据相结合的方式,获得边坡的强度参数。并根据边坡的破坏特征及工程地质情况,采取了预应力锚杆,削坡减载等处治措施,并采用反演参数对加固后的边坡稳定性进行了分析。结果表明经过加固后边坡安全系数提高,工程效果可靠。     

不同紫外分区下的沥青路面全寿命模拟方法研究

目前对于路面材料寿命的模拟方法,尚存在模拟参数单一、难以真实模拟路面条件等局限。多功能路面材料全寿命分析仪,通过模拟光、热、周期性应力等多因素的耦合作用,可全面地研究路面材料服役时的性能变化。文中通过对温度、交通量、降雨量、氧气体积分数、紫外辐照强度等数据的采集,进行归纳换算,按照不同的紫外辐照强度分区,提出基于多功能路面材料全寿命分析仪的沥青路面材料的全寿命模拟方法。     

基于正交实验评价多因素对组合车辙试件的影响

车辙作为沥青路面材料经常出现的破坏形式之一,由多种因素主导,其中环境因素如温度、荷载、水损害对车辙的影响目前尚缺乏研究。文中利用正交实验,研究了多因素对全厚式组合车辙试件的影响。结果表明,在碾压前1h,温度对车辙深度影响最显著,荷载次之,喷淋影响最小。碾压5h后,荷载与温度起主导作用,喷淋的影响有所增加。不同碾压时间下正交实验的结果相似,正交实验应用于评价多因素对车辙深度的影响切实可行。     

旅游公路规划设计理论体系研究

随着交通运输与旅游融合发展的推进,旅游公路已成为交通行业发展的新方向和交通建设的重要领域。目前,我国旅游公路的规划设计建设还处于起步阶段,还未形成系统完善的旅游公路规划设计方法体系。明确旅游公路规划设计的范围和对象,探讨了旅游公路规划设计原则和内容,建设性地提出了旅游公路"五大体系"规划设计方法,并对"五大体系"规划设计方法的流程和要点进行了说明,最后介绍该方法体系在新疆旅游公路规划设计中的应用实践。     

基于倒塌分析法的自升式平台极限承载力研究

自升式平台在作业时承受风、浪、流等环境作用。以CIMC400自升式平台为例,基于非线性倒塌分析法和结构参数的随机分布,对平台极限承载力进行确定性以及可靠性分析,并进一步就构件受损和疲劳、腐蚀对平台极限承载力的影响进行了研究,为这类平台的结构设计提出了一些有益的建议。     

水力式升船机阀后流道体型水力特性试验研究

依托一种全新的升船机形式——水力式升船机工程,探讨其输水系统阀门的选型及活塞式流量调节阀的特点。通过比尺为1∶10.667的常压及减压物理模型试验,研究三岔管和突扩体两种阀后流道体型下的输水系统流量系数、阀后流道边壁脉动压强、阀门临界空化数以及阀后空化形态,讨论了突扩体型的水力优越性。可为水力式升船机输水系统阀门段的水力设计与研究提供借鉴和参考。     

疏水微形貌表面水下减阻研究进展

疏水微形貌表面减阻是一种新型仿生减阻方法,也是国内外减阻研究领域的热点之一。该文在分析天然及人造疏水微形貌表面界面一般特性的基础上,从壁面滑移流动、表面微形貌等角度总结了国内外疏水微形貌表面减阻理论研究的最新成果,然后分类给出了近年来疏水微形貌表面减阻微观及宏观试验的研究进展,最后分析了疏水微形貌表面可能的减阻机理及目前存在的技术问题。