全文获取类型
收费全文 | 742篇 |
免费 | 21篇 |
专业分类
公路运输 | 258篇 |
综合类 | 125篇 |
水路运输 | 130篇 |
铁路运输 | 226篇 |
综合运输 | 24篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 22篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 30篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 23篇 |
2013年 | 29篇 |
2012年 | 35篇 |
2011年 | 66篇 |
2010年 | 54篇 |
2009年 | 66篇 |
2008年 | 53篇 |
2007年 | 44篇 |
2006年 | 37篇 |
2005年 | 22篇 |
2004年 | 37篇 |
2003年 | 17篇 |
2002年 | 28篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 4篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有763条查询结果,搜索用时 62 毫秒
91.
以鹰潭市余信贵大跨度中承式钢管混凝土系杆拱桥为研究对象,利用有限元软件分别建立大桥整体数值模型与钢-混凝土结合段局部实体数值模型,计算分析主拱钢-混凝土结合段在设计荷载作用下的受力状态与承载能力。分析结果表明:在持久状况荷载组合下,主拱肋钢-混凝土结合段模型变形连续,最大变形量为0.030 m,主拱肋钢-混凝土结合段结构刚度及变形满足要求;钢-混凝土结合段混凝土最大拉应力为1.63 MPa,钢结构部分Von-Mises等效应力最大值为236 MPa,均小于容许应力,满足结构设计要求;为避免应力集中,须对钢-混凝土结合段的坡口进行细化设计,或调整主跨系杆的张拉力。 相似文献
92.
93.
对于服役桥梁,测试群桩承台桥墩系统的动刚度可以了解其健康状态,并可以作为推算静刚度及承载性能的依据。而当采用动刚度作为评估指标时,激振点和拾振点的选取应具备合理性,且不应忽视桥墩高度对动刚度值的影响。为分析上述问题,本文建立了三维动力有限元模型,施加瞬态激励以分析系统的竖向动刚度值,并考虑了激振点位于承台上和桥墩顶部2种情况。计算结果表明:2种激振点位情况下,在2.5 Hz频率下系统动刚度受桥墩高度变化影响小,计算结果稳定;当激振点位于承台上时,由于激振点和拾振点均不在结构对称中心上,因此当频率较高时(20 Hz左右),系统动刚度会受到自身模态的影响而发生阶跃式突变;当激振点位于墩顶中心时,随着桥墩高度的增加,在20 Hz频率下的系统动刚度降低。 相似文献
94.
95.
96.
97.
高速公路通信系统在机电工程中占有重要地位,加强对高速公路通信系统的优化和维护至关重要,熟悉系统工作原理和掌握故障处理的方法是通信系统稳定运行的基础。只有在工程中不断积累经验,维护人员经常交流故障处理方法,才能不断提高维护人员的水平,保障高速公路快速、安全、高效运营。 相似文献
98.
99.
张勇 《城市轨道交通研究》2011,(8)
在我国的一些大型和特大型城市中,交通拥堵正伴随着城市化进程的快速发展而变得越来越严重。发展以城市轨道交通为骨干的公共交通体系已成为各个城市化解交通拥堵的基本发展策略,这也是我国近年来大力发展城市轨道交通的主要原因。目前,北京、上海的轨道交通日均客流量都己突破了600万人次,轨道交通所承担的客运量在城市公共交通中所占的比重正在持续升高。轨道交通己成为 相似文献
100.