首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   118篇
  免费   1篇
公路运输   82篇
综合类   6篇
水路运输   5篇
铁路运输   26篇
  2024年   1篇
  2023年   8篇
  2022年   2篇
  2021年   4篇
  2020年   2篇
  2019年   3篇
  2018年   1篇
  2015年   6篇
  2014年   4篇
  2013年   6篇
  2012年   4篇
  2011年   13篇
  2010年   8篇
  2009年   11篇
  2008年   6篇
  2007年   11篇
  2006年   14篇
  2005年   4篇
  2004年   3篇
  2003年   3篇
  2000年   2篇
  1999年   2篇
  1990年   1篇
排序方式: 共有119条查询结果,搜索用时 0 毫秒
81.
无线寻呼信息监测系统   总被引:3,自引:0,他引:3  
针对无线寻呼业务中误码,漏码现象,对监测系统作了较详细地描述。  相似文献   
82.
Ⅰ型铁路信号安全协议的消息时效性防护机制   总被引:2,自引:0,他引:2  
借鉴Ⅱ型铁路信号安全协议中EC周期计数时间戳的时效防护原理,在保持Ⅰ型铁路信号安全协议(RSSP-Ⅰ)的帧格式、时序和安全校验措施的基础上改进接收端处理过程,建立RSSP-Ⅰ的消息时效性防护机制。该机制采用对周期计数时间戳进行时效性检查的方法,通过周期计数对准、周期计数检查和定时启动传输延时检测3个环节,实现消息时效性的防护。在分析消息时效性防护机制的安全性和安全处理原则的基础上,确定消息时效性防护机制中可容忍最大时序偏差、启动传输延时检测周期、发出时序校正请求(SSE)之后等待时序校正答复(SSR)的时限、测得的传输延时状态持续正值的最大保持周期数和传输延时检测最大失败次数这5个关键参数的取值方法。经实验室仿真结果表明,该防护机制能够有效地针对传输延时的风险对消息时效性进行安全防护,可进一步提高RSSP-Ⅰ的安全性。  相似文献   
83.
通过实地调研发现,生源地助学贷款制度在实施中既存在政府失灵现象,也存在市场缺位现象。政府职能的边界,应游移于对正式制度的“为”与非正式制度的“无为”的准确拿捏上。对于生源地助学贷款,政府应主动支付交易成本,尽快引入保险、担保、证券化等市场机制,平衡地方政府问的利益冲突井加强部门问的沟通协调,国家开发银行则要准确定位,加快创新步伐。  相似文献   
84.
车身外部钢板的修复是钣金维修技师必须掌握的基本技能,作为“面子工程”,维修技师的技术水平往往会影响最终维修质量。不恰当的修复,不仅在表面上会给人比较粗糙和拼凑的感觉,而且还会影响到车辆的使用寿命,甚至给车辆埋下安全隐患。例如车辆在使用过程中出现的渗水、漏风、进灰尘、异响等故障,多数情况是因为钢板修复不到位造成的。  相似文献   
85.
从技术以及市场的角度,浅析各种宽带接入认证方式的优劣,希望找到合理、适用、经济的宽带接入认证方式,为开拓宽带市场提供有益的帮助。  相似文献   
86.
随着汽车保有量的不断增加,车辆发生事故的概率也不断增加,汽车车身修复行业也就越来越受到重视。但是由于缺少设备、数据和相关技术支持,加之维修技师的实际动手能力及水平差异较大,导致相当一部分事故车辆修复质量不能令人满意,造成车辆在维修竣工后出现故障。事故车辆故障是指事故汽车修复后或修复过程中出现的一些非正常现象,如异响、共振、风噪、室内进水、车辆跑偏、吃胎、转向发沉、车辆高速行驶发飘等问题。[第一段]  相似文献   
87.
43焊接修复铝合金板焊接与钢板焊接所用的设备基本相同,但焊接过程中所用的保护气体和焊丝类型是不同的。焊接铝合金板时,必须使用惰性气体(100%氢气)作为保护气体。对于市场上销售的大多数焊机,只需将保护气体从CO2换成氩气,并将焊丝换成铝丝,即可用于铝合金板焊接。不过在对焊机进行改装之前,应先向焊接设备供应商咨询,并参考焊机操作手册。  相似文献   
88.
(接2012年第8期)三、损伤评估1.重要性损伤评估也称损伤报告、损伤鉴定,是大事故车辆修复工作中的一个重要环节,用来估算修理费用和维修时间,其具体流程如表3所示。损伤评估前,应充分了解车辆碰撞时的状况,沿力的传递路线逐步进行排查,通过外在的一些表现特征,结合测量设备仔  相似文献   
89.
早在上世纪九十年代以前,由于道路状况较差,车身设计、制造工艺和车身钢板的防腐技术相对落后等原因,车辆在使用过程中,车身的很多部位,如门槛、门柱下部、底板等部位极易出现锈穿现象。钣金修理技师的日常工作,主要是通过划线、放样等方法手工敲制与锈蚀部位相同形状和尺寸的板件进行车身的贴补与挖补。这是属于早期钢板更换范畴的一种方式。但随着道路状况的改善,车身设计、制造工艺和车身钢板防腐技术的提高,这种锈穿现象已经越来越少。当今车身钢板的更换,一般只针对于钢板在遭受猛烈撞击后损伤严重,经确认无法修复或修复后无法达到其原有形状和性能的一种维修手段。在进行此项工作时,应利用经验并采用适当的技术和工艺规程,正确地分割、匹配和焊接各组件,这样才能保证钢板更换后的维修质量。  相似文献   
90.
故障现象:一辆2001款帕萨特1.8T,左侧发生刮蹭事故,造成左后门外把手损坏,在某汽修厂换新。当换完后在左后门关闭的情况下,发现其从内外均无法正常开启。维修人员经过很长时间,采用各种方法多次尝试无果。后经熟人介绍,联系到笔者,请求帮助解决。故障诊断:接车后,发现该车左后门内衬板及玻璃外压条均已被该车维修人员拆卸,车门从内外确实无法正常打开,而且门锁保险杆按钮在开关时也并无异常现象。我们知道,车  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号