自主高端轿车的突破

<正>自主品牌玩山寨、玩整车技术购买,在中低端可以,因为人们图的是实惠。然而到了高端领域,就必须要有自己的设计。只有这样,才能有所谓的品牌附加值,人们才愿意出二三十万来买单。红旗H7自去年5月底上市,到现在也半年有余了,市场表现应该也基本稳定。从这几个月的销量数据来看,红旗H7月销量最高也就在三百台左右。如果以上牌数来考量,更是只有两位数的水平。很显然,红旗H7没有创造出奇迹。     

DVVT神话

曾几何时,VVT技术一直被作为金字招牌而被广为宣传。在相当长的一段时间内,能否拥有VVT,也成为衡量发动机技术含量的一个重要标准。时至今日,即使在国内,VVT也算是很普及了,哪个发动机如果没有VVT,甚至都＂不好意思跟人打招呼＂。于是乎,很多厂商开始将DVVT作为卖点,     

2008款宝马X5混合气故障

车型:E70. 行驶里程:50000km. 故障现象:一辆2008款宝马X5,用户反映车辆冷车启动时发动机剧烈抖动,转速表指针在800～1200r/min之间波动,热车后怠速运转正常,经常在行驶中仪表中发动机黄色故障灯点亮报警. 故障诊断:接车后首先连接ISID进行诊断检测,读取故障内容为29E0、29E1混合气过稀故障,当前不存在.     

认清混合动力的本质

93号汽油＂顺利破八＂之后,还真有人问过我新普锐斯购买价值的问题。这或许只是巧合,亦或许经过仔细算账之后多数人还是不会选择普锐斯,但这的确反映出一种趋势。油价＂理所当然＂地持续上涨,已经让人开始考虑常规动力以外的车型。如果油价再这么涨下去,政策上到时候再有所倾斜,不久后混合动力车型走入寻常百姓家恐怕并非天方夜谭。混合动力省油的本质在哪里？它是在所有工况下都省油吗？搞清楚这些,不仅有利于更好地认识混合动力技术,在未来或许还能更好地权衡混合动力车型是不是真适合自己。说明在先,本文所说的混合动力指的是以普锐斯、混动思域等车型为代表的＂传统＂混合动力,而不是类似雪佛兰VOLT、比亚迪F3DM那样的插电式混合动力。插电式混合动力车型以电力驱动为主,发动机的主要工作是发电而不是驱动车轮,结构和原理与常规混合动力有很大不同,而与纯电动技术更为接近。     

态度缺陷

大众在DSG的研发控制程序上的确下了很多功夫,也做了很多测试,并且整个投放的过程也很谨慎。事实上现在的DSG表现已经比当年好多了。但即便如此,DSG的控制程序还不能算真正的成熟,例如它还没有真正适应中国道路的驾驶。这同样好比一个德国的老司机,刚到中国开车会像新手一样开不好,需要一个适应国内驾驶路况的过程。     

从线传看转向的智能化趋势

<正>不久前新发布的英菲尼迪Q50,首次在量产车上采用了线传转向系统(Direct Adaptive Steering,以下简称DAS)。线传系统在航空领域应用广泛,并曾经在1 996年的奔驰F200概念车上出现过。一项并非新生的技术,为何隔了如此之久才最终得以应用在量产车上,对于此项技术我们又应该如何看待呢?对此,我们有必要从转向的智能化发展说起。     

2008款宝马X5 EHC线路故障

故障现象:一辆2008款宝马X5,车型为E70,行驶了近100000km。用户反映车辆在行驶中,车身高度故障灯突然点亮报警。故障诊断:接车后目测车辆的两侧高度,基本一致,连接ISID,故障内容为:5F96-EHC排气阀;5F94-EHC电磁阀左后;5F95-EHC电磁阀右后。EHC是指电子高度控制系统,这辆车配置的是单桥自调标高悬     

导护艇的攻击与脱险直击

导弹艇是以舰舰导弹为主要武器的小型高速水面战斗舰艇,主要用于近岸海区作战,在其他兵力协同下,以编队或单艇对敌大、中型水面舰艇实施攻击,也可用于巡逻、警戒、布雷、反潜等。小、中型导弹艇满载排水量一般为数十吨至300吨;大型导弹艇满载排水量300～500吨,航速30～40节;水翼导弹艇航速50节左右。导弹艇多采用高速柴油机推进,有的采用燃气轮机或燃气轮机-柴油机联合动力装置。艇上装备有巡航式舰舰导弹2～8枚,单管或双管20～76毫米舰炮1～2座,有的还装备有鱼雷、水雷、深水炸弹或对空导弹。艇上装有搜索探测、武器控制、通信、导航、电子对抗和以电子计算机为中心的指挥控制自动化等系统,能在最短时间内以最佳方案分配武器。导弹艇吨位小,航速高,机动灵活,攻击威力大。缺点是适航性较差,续航力较小,自卫能力较弱。20世纪50年代末,苏联将P-6级鱼雷艇改制成“蚊子”级导弹艇,装备“冥河”舰舰导弹,这是世界上出现最早的导弹艇。导弹艇问世后多次用于局部战争。在未来战争中,导弹艇将会有更广阔的发展前景。     

一份有参考价值的针对国外对华经济政策提出我国外向型经济战略报告

由国家机械委机械科学研究系统分析研究中心等部门提出的《加速沿海开放城市外向型经济发展战略研究》报告,已于3月份通过鉴定,出席鉴定会的专家和有关部门的     

第七届国际公路水运交通技术与设备展览会在北京举行

9月1日至4日,由交通部主办的第七届国际公路水运交通技术与设备展览会在北京举行。这是我国交通运输领域最具影响力、规模最大的国际展事。15个国家和地区的约300家厂商参加展览,展出面积达3万平方米。同时,中国交通可持续发展论坛于9月2日在北京国际会议中心举行。(同舟)第七届国际公路水运交通技术与设备展览会在北京举行@同舟