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831.
梅利峰 《交通世界(建养机械)》2008,(1):139-140
支座一般分为固定支座和活动支座,固定支座既要固定主梁在墩台上的位置并传递竖向压力和水平力,又要保证主梁发生挠曲时支撑处能自由转动,活动支座只传递竖向压力,它要保证主梁在支撑处既能自由转动又能水平移动。在一座桥梁上各个位置所需选用的支座类型主要取决于下列因素:竖向荷载;水平荷载;位移要求;转动要求;桥梁的结构型式; 相似文献
832.
梅利峰 《交通世界(建养机械)》2008,(7):157-158
桥梁结构在设计时应考虑两种极限状态.即正常使用极限状态和承载能力极限状态。前者主要是衡量结构在正常营运期间的变形状态.以保证在正常工作阶段的结构变形裂缝宽度等是否会影响结构功能性要求或结构耐久性的问题,后者主要是衡量结构强度的总体安全度状态.即结构总体安全性问题。因而.在设计中两种极限状态均必须保证和满足。本文就桥梁混凝土结构的使用寿命从以下方面进行探讨。 相似文献
833.
广州集装箱码头有限公司的集装箱装卸作业,是以占箱量80%的内贸集装箱(简称内贸箱)为主,而内贸箱中有50%以上是超出了机械负荷的超重箱。机械经常超负荷作业,各金属部件极易疲劳,不但使用寿命降低,而且机械的安全系数也大大减低,对安全生产造成巨大隐患和危害。就新港码头的四台岸桥而言,全都是20世纪80 年代的产品,其技术性能、安全系数、金属结构已不能和以往同日而语。每起吊一次超重箱,就会对岸桥造成一次冲击。按公司的操作要求和装卸工艺,一个超重箱 相似文献
834.
835.
中国铁路经过近几年的不断提速,已经形成1.3万km,120~160km/h的快速铁路网,广深线时速已达200km,秦沈客运专线时速达到200km以上。随着列车速度的不断提高,靠地面信号行车已不能保证行车安全,必须靠车载信号设备对列车实施运行控制。由北京交通大学按照故障一安全原则设计、北京铁路信号工厂生产制造的JTl-CZ2000型主体化机车信号车载设备,能够满足CTCSl级对主体化机车信号车载设备的要求。 相似文献
836.
837.
介绍一种计入阻尼非线性影响的汽车平顺性预测方法,并编制了计算程序,以天津夏利汽车前悬看起来实例验证此方法的准确性和可行性。 相似文献
838.
840.
斯太尔16t级后桥壳在实际使用过程中,部分自卸汽车及大轴距载重汽车中出现强度不足,发生塑性变形的情况。为了解决这个问题,本文提出从结构上提高桥壳强度的措施。 相似文献