混凝土早期收缩性能的研究现状与评述

文中分析并阐述了混凝土早期收缩开裂机理以及国内外研究现状,总结了改善混凝土早期收缩开裂的技术途径和措施。在此基础上指出了混凝土早期收缩开裂的研究方向和目标。     

预应力技术在洪蓝船闸闸室底板整体浇筑中的应用

软基上坞式闸室为避免在底板中部上表面的拉应力超标所产生的混凝土裂缝,多采用"墩底分浇、预留宽缝、后期封合"的结构措施,这种措施若新老混凝土接触面处理不好会产生人为裂缝,另外会增加施工处理程序,影响施工速度。本文提出应用预应力技术减小拉应力、防止闸室底板裂缝,采用瞬变温度场理论和徐变应力理论对洪蓝船闸闸室施工过程进行仿真分析,设计预应力参数,工程应用实践取得了满意的研究成果。     

三维有限单元法在大型船闸闸首设计中的应用

合理确定闸首结构的内力是保证船闸结构系统稳定和安全的关键,也是闸首混凝土配筋设计的重要依据。使用ABAQUS有限元分析软件,建立某大型船闸下闸首三维有限元计算模型,分析了不同工况下闸首的应力分布规律及变形特点。编制了由应力反求内力的计算程序,得到各控制点的内力分布情况,并与规范算法结果进行对比,结果表明:规范算法偏于安全,有限单元法充分考虑了位移的协调和结构变形的整体性,计算出的内力更加符合大型船闸闸首实际受力情况。     

预应力土层锚杆加固前倾闸室墙优化设计

为解决重力式闸室墙前倾问题,以某船闸工程为例,对多个加固方案进行技术经济比较,并采用三维有限元法,对推荐方案的设计参数影响规律进行研究。结果表明：预应力土层锚杆加固方案造价经济,对周边环境影响小,其锚索张拉力对重力式闸室结构影响的敏感性较小,张拉高程在约2/3墙高处墙身应力较小,当锚索间距较大时,锚索间土体会出现一定的拉应力。合理设计预应力土层锚杆参数,可有效控制墙身及土体应力,取得良好的加固效果。该方法不仅可应用于船闸大修工程,也可为水闸、箱涵等其他类似水工结构的加固改造提供参考。     

有切角三角门船闸闸首结构优化设计*

针对船闸闸首结构建模复杂、工作量大的特点,通过Vb语言和Fortran语言实现了船闸的参数化建模和自动剖分,并在此基础上采用粒子群优化算法,开发了有切角三角门船闸闸首结构优化系统.在工程实例中,以混凝土使用量最小为目标函数,验证了该优化系统的正确性和实用性,计算结果可为船闸的设计提供参考.     

施工监测信息管理系统在南京城北水厂输水隧洞工程中的应用

利用微机数据库软件建立了隧洞施工监测信息管理系统并用于南京城北不厂输水隧洞的施工，对大量的监测数据进行计算机管理，提高了数据管理的效率和管理质量。     

体外预应力技术在闸室结构加固中的应用研究

到目前为止,体外预应力技术在船闸结构设计中已有少量应用,但在老船闸的加固中还没有实际应用先例。文中针对不同的闸室结构形式,就体外预应力技术在闸室加固中作用机理进行研究,分析其应用的影响因素和加固效果,并对之进行了总结。     

体外预应力技术在船闸闸首结构中的应用

文中以土基上典型船闸闸首结构为例,结合有限元法分析了体外预应力技术在闸首底板设计及闸首温度裂缝控制中应用的可行性;并综合地基弹模、外荷载、温度等因素的影响,对预应力方案的处理效果进行对比分析。     

CRH380A防滑模型搭建及仿真

防滑系统在动车组运用中有着重要作用,可以有效避免动车组出现抱死甚至擦轮的风险,提高动车组运行安全。本文根据CRH380A滑系统的仿真模型。在此基础上,设置相关参数,进行防滑验证。该仿真模型的搭建,为防滑控制的进一步研究提供了基础。     

应用成组技术设计改造船厂管子车间

随着我国造船事业的发展,管子制作已逐渐成为船厂生产中的一条短线,直接影响到造船的进度和产量,为此大家都在探索管子生产的现代化的问题。管子生产的现代化,它不是简单地实现设备现代化或者简单地扩大生产规模,而是要把科学