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21.
23.
为解决云母片岩强风化土路基填料难以压实和浸水湿化变形问题,通过现场试验,优化云母片岩强风化土路基填筑结构,采用灰色理论模型对新型路基工后沉降进行预测,并通过三轴湿化试验,分析风化土路基填料的湿化变形特性。结果表明:提出的“三夹二开山石渣”新型路基结构能够达到路基填筑要求,且路基长期变形预测满足高速公路沉降控制要求;随着初始有效围压的增大,风化路基土的强度及变形指标均呈递增趋势,而增大干密度能有效削弱外界水对风化土的劣化作用;建立的风化土路基填料湿化变形规律经验公式,与试验结果吻合较好。 相似文献
24.
作者曾经用sd玻色子相互作用玻色子模型中的玻色子有效相互作用研究核谱,本文加入g玻色子,用玻色子组态混合波函数计算^46Ti,^54Cr两个三玻色子核的E2跃迁几率,能算出比sd玻色子更多的跃迁几率,而且理论计算的结果与实验符合,进一步证明了这种模型是成功的。 相似文献
25.
首先介绍了Norrman提出的冬季路面打滑分类专家系统(ESCSR),在此基础上利用南通市气象台37个冬季的有关气象要素,分析了该市冬季降水条件下的路面打滑情况,为做好冬季公路气象服务及公路防滑设计提供依据。 相似文献
26.
范德 《铁道物资科学管理》2001,19(4):60-60
铁路设备是构成铁路运输企业运输生产力的重要组成部分,设备资产是企业资产中最具有可经营性的活资产,对提高企业资产良性和生产经营水平,有很大影响,近年来,铁路企业实行资产经营责任制,这一作用就更加突出。现行的铁路企业设备由铁路局、分局、站段三级管理,在资产上,由各级财务部门管理,各级技术部门负责设备的技术(使用)管理,这种模式对路局、分局、站段资产是有益的,对基层站段内部设备技术管理上也有加强,但对企业整体实现设备资产的优化和设备使用效率的提高,尚有诸多政策上的制约和职能上的交叉。新的铁路设备管理办法已由2000年3月初公布实施(铁道部铁资金[2000]39号文),要求铁路企业在行资产经营责任制的条件下,加强铁路设备管理,实现设备资产(价值)与技术管理(实物)的统一。处理好设备价值与实物管理的关系,解决好铁路企业设备管理中存在的问题。 相似文献
27.
本文介绍北京市人民检察院办公楼工程中长24m预应力混凝土梁的施工技术。此梁属“刚结”,上托五层楼,这种结构型式为我国首次应用,其2000kN级张拉技术在国内也属首次开发。 相似文献
28.
本《指南》由国际隧道协会第二工作组(研究组)编写,分三章:第一章介绍设计程序概要;第二章为详细的设计方法;第三章提供了一些参考资料,包括设计实例。由于盾构隧道衬砌的设计方法不同,所以本《指南》并未建议应把重点放在其中某一种设计方法上。本《指南》提供了一些盾构隧道衬砌的基本概念,以便为隧道衬砌设计提供参考和指导。 相似文献
29.
30.
车载红外视频图像快速彩色化技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了实时高效地对车载红外视频图像进行彩色化处理,提出了一种在Lab颜色空间基于调色板的分类彩色化方法.对增强和融合处理后的红外图像采用K均值聚类方法得到聚类中心,再利用Fisher评价函数获得分类界限以对红外视频图像进行图块景物分割,在Lab颜色空间中采用分类彩色化方法对各类别景物赋予适当的色彩.试验结果表明,采用调色板的分类彩色化方法具有更高的效率,得到的图像色彩符合人眼的视觉特性且便于夜间红外图像的彩色化实现. 相似文献