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252.
主要介绍在沪杭高速铁路现场条件暂不具备集成测试的情况下,由沪杭高速铁路四电集成单位对C3列控系统中关键内容先期在实验室进行仿真集成测试,以验证整个列控系统设计方案的有效性、测试列控数据的正确性并同时根据测试结果针对方案进行进一步优化的系统性工作。沪杭C3仿真系统主要通过由列控系统专家评审后的测试案例进行人工和自动测试,根据测试结果形成相应的测试报告和缺陷报告,开发人员通过对应的报告对系统进一步完善的持续性过程。通过在C3实验室对沪杭高速铁路全场景、全线路各阶段的仿真研究和测试,确保了列控系统顺利地克服沪杭高速铁路工期紧张工作量繁重的难题,并对沪杭高速铁路列控系统关键控制技术在实际运用中的稳定性和可靠性提供了重要的技术支撑和保障。 相似文献
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为实现欧洲轨道交通技术的协调,基于欧洲互换性准则的技术规范和欧洲标准在欧洲已经生效,对其中包含的关于制动系统(除了停放制动)设计的描述进行了解释和评价,其关注的基础是制动过程的机械学。采用最小时间间隔的瞬时减速度(减速度特性),可以对轨道车辆的制动性能进行设计和评价。据此,可以计算出瞬时制动力和车辆阻力,由瞬时制动减速度可以确定所要求的轮轨粘着力。当今根据UIC544-1对传统结构的车辆采用的关于制动评价的经验方法依然保留。总体思路是根据物理基础确定轨道车辆制动设计的计算方法。 相似文献
254.
西南市场是近几年最火最受关注的区域市场之一,而重庆因其整体销售规模提升快速以及拥有“摩托之都”的优势。其市场竞争最为激烈。大运在重庆将采用何种战略,大运如何在重庆市场突围,达到销量及品牌的提升,渠道网络商家纷纷议论。他们认为,黑马大运能光耀神州,也必定能光耀重庆。大运与代理、大运与渠道的抱团力量,在重庆市场得到了深刻体现。大运突围重庆、光耀重庆的步伐正快速行进,并取得了初步成效 相似文献
255.
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不同地区,高速公路路面的设计因条件不同而不一样,对施工的要求也有所不同。笔者在山西晋侯(现称翼侯)高速公路有限公司工作期间,有幸参与了路面施工管理工作,就高速公路路面施工的均匀性和层间结合的质量控制措施进行了总结。 相似文献
257.
故障现象:一辆2000生生产的宇通牌ZK6750H-1型客车,正常行驶中灯光亮度偏暗,驾驶室仪表工作台上的电压表指示值只有25.6V,说明发电机的发电量小,且发电机充电指示灯不亮。 相似文献
258.
吴新民 《现代城市轨道交通》2009,(1)
1列车的系列方案Talent2系列列车为采用不同牵引供电制式而设计,可有2~6辆车不同的编组方案,相应的牵引系统可以按照2~6个动力转向架模块化组合,形成1~4MW的牵引功率 相似文献
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260.