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为进一步优化路基填料选择,确保施工后铁路路基力学强度达到规范要求,通过路基现场每层填筑压实过程中同步检测地基系数K30及相对应的压实系数、含水率建立K30与压实系数、含水率的关系。取现场土样在相同压实系数、含水率条件下成型室内试件,然后通过室内试验测定其回弹模量,从而建立地基系数K30与室内回弹模量的经验公式,并基于规范中现场路基填料标准提出室内控制指标。结果表明:含水率相同时,压实系数每增加1%,K30增加12.3 MPa/m;压实系数一定时,含水率每增加1%,K30减小18.6 MPa/m。室内回弹模量与现场地基系数K30之间具有良好的线性相关关系,相关系数均高于0.95,压实系数每增加1%,室内回弹模量增加约12%,含水率增加1%,室内回弹模量减小约13.4%;以室内回弹模量53 MPa对应现场K30为90 MPa/m,可作为填料选择的室内力学指标控制标准。 相似文献
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范耀华康泽林刘晓龙宋枳序王忠义 《机电设备》2023,(4):1-5
文章介绍增程式微燃传动系统的各个部件组成及功能。该传动系统可以实现4种模式的自由切换,大幅提升经济性与整体机动性;同时,通过结构分析方法对四齿轮机构进行瞬态动力学特性进行研究,对工程实际设计有一定的启发作用。 相似文献
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以减少乘客的风险性疏散行为,提高疏散效率为目的,基于刺激-有机体-行为模式研究乘客风险性疏散行为发生的内在机制,通过设计问卷,建立结构方程模型,最终得到环境因素和心理因素可直接作用于风险性疏散行为,促进该行为的发生,心理因素作用率大于环境因素,其中环境因素通过心理因素,也会对乘客的风险性疏散行为产生间接影响,心理因素在其中充当中介作用。 相似文献
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