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581.
王力  范耀祖  张海 《公路交通科技》2007,24(9):92-95,123
提出了一种新的多因素道路交通状态评价方法,利用探测技术获取的探测车平均速度、拥堵系数、停车时间比例、加速度噪声和平均速度梯度作为交通拥堵表征量,采用VISSIM仿真方法确定出交通拥堵表征量的阈值,并应用多级模糊模式识别方法实现道路交通状态的评价过程。仿真结果表明:利用探测车技术和多级模糊模式识别方法可以准确方便地实现道路交通拥堵状态的评价,并且能够反映出评估时段内道路交通状态的变化。  相似文献   
582.
依据国家标准GB/T5700-2008《照明测量方法》,选用合适的照度测量仪器,对车间进行照度数据测量,通过绝对均值法剔除所测量照度数据中的坏点,然后再通过计算出车间照度均值和现场照明均匀度,进而分析现场照度情况是否达到国家规定的相关标准.这样一套车间照度测量分析方法能够解决测量数据受坏点影响的问题,经过实践证明该套方法是可行的.  相似文献   
583.
在查明边坡结构特征以及地层岩性特征的前提下,对宜巴高速公路第四合同段黄花互通D匝道的工程地质条件进行分析,并对软弱结构面进行研究,在此基础上运用FLAC软件对边坡变形破坏进行数值模拟,对边坡变形破坏机理进行深入探讨。研究结果表明:顺层岩质边坡中软弱结构面对边坡稳定性起到主控作用,存在夹层物质的黏性土具有遇水膨胀性质,对边坡失稳有推动作用。上覆岩体沿着软弱结构面发生滑动,前缘率先发生滑动,拉动后缘岩体发生滑动,破坏模式属于顺层滑移拉裂型破坏。通过预应力锚杆对边坡进行加固后,边坡稳定性得到改善,可保持其稳定状态。  相似文献   
584.
简要阐述了连续变截面轧制板热成型工艺的原理及优点,详细介绍了基于TRB热成型复合技术的车身中柱的开发应用。总结应用过程中得到的经验,提出了连续变截面轧制板热成型工艺应用中需要关注的三个要点:通过建立TRB成本模型,识别影响成本的关键因素——材料利用率;基于最优的排样图限制后续的优化方向;针对TRB技术的限制对最优解进行工艺性修正。最后展望了连续变截面轧制板热成型工艺在车身结构中的运用前景。  相似文献   
585.
为了从成山角东北水域的推荐定线制方案中选出一个最佳的方案,同时也要最大程度满足各用海单位的意见.基于多准则决策理论,以问卷调查的方式决定评估准则,并用多准则层次分析法获得各个准则的权重.最后以理想点法(TOPSIS)进行方案的排序,依此模式获得成山角水域船舶定线制的最佳推荐方案.  相似文献   
586.
采用助剂制备一种反应性星形SBS改性沥青,研究助剂加入量为0.6%时,改变剪切时间和稳定剂加入时机对星形SBS沥青高低温及热储存性能的影响,对比其与完全剪切工艺所得改性沥青性能差异.结果表明:助剂加入量为0.6%时,改性沥青的软化点、延度、老化延度均是随着剪切时间增加先变好后变差,剪切时间为4 min时,改性沥青的综合性能最好;稳定剂后期加入为佳;加入助剂和高速剪切制得的改性沥青的高低温性能和储存稳定性相当,改性效果与原沥青的组分组成有关.  相似文献   
587.
采用旋转压实成型方法研究ATB-25型硬质沥青混合料材料组成设计,提出矿料最紧密状态时对应的油石比为最佳油石比;采用车辙试验仪和万能材料试验机UTM-100评价其高温抗变形性能、低温抗裂性能、水稳定性能和疲劳性能.北京市长安街公交车道停车港湾路面实践检验表明其效果良好,值得进一步推广使用.  相似文献   
588.
内蒙古自治区气候干燥、风大,在本地区施工混凝土工程,受气候影响比较大,混凝土表面因气候情况有大量的细裂缝。为有效地抑制该裂缝的产生,特在混凝土中掺入聚丙烯腈纤维,掺量为0.9 kg/m3,起到了一定的作用。就聚丙烯腈纤维的特性、工艺原理、工艺过程及功效作了阐述。  相似文献   
589.
以南京地铁两座区间洞口雨水泵站设计为例,分析了汇水面积、地面集流时间对雨水泵站设计流量的影响;指出线路坡度可直接影响雨水的地面集流时间,进而影响设计暴雨强度的计算,即在相同重现期、相同暴雨强度公式的情况下,设计暴雨强度的计算结果也可能不一样;雨水排水泵站的设计规模应根据实际情况计算确定,以确保暴雨工况下安全运行。  相似文献   
590.
唐洪波  范正行 《中国水运》2014,(4):218-220,222
无资料地区的水能资源评估规划一直是个难题。文中引入了ArcGIS序列软件及其水文分析模块arcHydro,分别就水文分析模拟的应用计算成果及误差进行了分析,然后通过实例说明ArcGIS在水能资源调查评估中的应用。结果表明,基于DEM及ArcGIS水文分析功能的水能资源调查评估在无资料或少资料地区可行,且具有一定的精度,同时效率高,成本较低。  相似文献   
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