海洋核动力平台发展研究综述

正在陆、海、空、天四大空间中,海洋不仅是远未充分开发的资源宝库,还是当今世界军事与经济竞争的重要领域,更是我国维护国土安全和国家权益的主战场。目前,受距离和装备技术的制约,我国岛礁建设、海洋权益保护、深远海海洋资源开发等方面的远海能源供给能力受到较大限制。因此,建设海洋强国必须要解决     

货箱与T式举升机构三角臂运动干涉分析

如果T式自卸车举升机构设计不当,在举升过程中三角臂和货箱可能发生运动干涉,甚至导致油缸等部件损坏.为此,从运动学和动力学角度研究了T式举升机构运动干涉问题,建立了考虑运动干涉的T式举升机构设计模型,分析了干涉存在时油缸推力变化情况,并开发了能够进行干涉检查的T式举升机构设计模块.     

螺旋群桩的桩端压力相互影响极限深度及其沉降计算

引入桩端压力相互影响极限深度判定条件,反映群桩-地基荷载传递状态．基于Mindlin理论,建立了半空间弹性体内部双集中力地基应力解,且引入土材料的应力扩散性质,推导了桩端压力相互影响极限深度近似解,提出了螺旋群桩基础沉降计算方法,分析了3种布桩形式的螺旋群桩基础的沉降计算值和实测值．结果表明,本研究计算方法得出的沉降计算值较等代墩式基础沉降法计算值更接近于螺旋群桩基础的实测沉降值,说明建立在Mindlin应力解基础上的桩端压力相互影响极限深度判定条件能较好地反映桩端地基应力叠加问题．     

南河特大桥顶升方案关键点分析与设计

我国桥梁顶升技术日趋成熟,工程案例呈指数性增长。但是大跨大吨位的桥梁顶升项目还较少,以南河特大桥为工程背景,针对高速公路的大跨大吨位桥梁顶升中遇到的难点进行具体分析与设计,同时对于类似桥梁的设计具有借鉴意义。     

陶粒混凝土在旧桥加固桥面铺装中的应用研究

随着我国公路交通事业的蓬勃发展,必然要修建大量桥梁,同时也要对一些旧桥进行维修加固及技术改造。分析了陶粒及陶粒混凝土的特点以及作为桥面铺装结构层的可行性,通过室内试验确定了配合比、研究了其力学性、抗冻性及耐磨性能,并根据实体工程讨论了其施工工艺和技术要求。     

长客股份：自主研制国产化A型车下线——中国企业首次全面掌握高档车系统集成能力

2008年9月19日,我国自主研制的首列国产化A型地铁客车在中国北车集团长春轨道客车股份有限公司下线。来自国家发改委工业司、中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会、深圳市人民政府、深圳市轨道办、深圳市地铁有限公司、佛山市轨道交通发展有限公司、上海申通地铁集团公司、北京市轨道交通建设管理有限公司、北京市地铁运营有限公司车辆厂、     

水泥混凝土路面不平整因素和提高平整度的工艺措施

对水泥混凝土路面不平整的因素进行了分析,并提出了提高平整度的工艺措施。     

GB／1-16311-2005与EN1436：1997／A1：2003中逆反射性能要求之比较分析

国标GB/T16311—2005和欧洲标准EN1436：1997／A1：2003均对道路标线的逆反射性能要求做出了较为恰当的技术规定。通过对两个标准的比较和分析,工程技术人员可以综合两个标准的技术内容,取长补短,为提高我国道路标线的质量水平做出贡献。     

道路冻胀的破坏与防治

介绍了道路冻胀的破坏原因以及防治措施。     

考虑路段流量不确定性的OD矩阵反推算法

现有OD矩阵反推技术大都将路段流量确定为稳定不变的,导致反推精度不高。为了解决这一问题,以交通网络平衡和双层规划模型为理论基础,选取路段流量与实测流量之间的偏差平方和最小作为目标函数,删除OD矩阵的判别误差函数,将双层规划模型简化为单层规划,从而减少了计算量。以云南省某城市中心城区路网作为实际算例,采取用户平衡分配模型进行验证。结果表明,分配得到的路段流量与实测流量的相对误差都在12％以内,证明该方法与已有研究中以网络行驶时间最小作为目标函数的反推模型相比,精度更高。