电气化铁道贯通地线引起的地电位升分析

分析电气化铁道贯通地线引起的地电位升,建立贯通地线入地电流在周围引起地电位升的模型,推导贯通地线电流引起的地电位升的公式。根据不同的土壤电阻率和贯通地线上电流的大小,计算与贯通地线不同距离时的地电位升,对地下金属管线的布置及接地点的选取具有一定的参考作用。     

轨道车辆电气配线系统设计要素分析

对轨道车辆电气配线系统设计过程中涉及到的产品及与产品性能直接相关的设计项点,进行了工艺分析,提出了与电气布线结构、空间和布置方面相关的工艺要素及需求,以提高电气设备、布线结构布置的合理性。     

贯通线三相不平衡引发虚假接地故障的分析

根据10kv电力贯通线单相接地故障（小电流接地故障）和贯通线三相不平衡引发的零序过电压（虚假接地故障）的共同特征,对贯通线三相不平衡引发的虚假接地故障进行了理论分析和潮流计算,为现场判断故障类型和快速检修打下了理论基础。     

南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司（简称：中国南车戚墅堰所）是中国南车股份有限公司旗下的一级子公司,始建于1959年。公司位于中国经济最活跃的长江三角洲地区——江苏省常州市,区位优势突出,水陆运输十分便利。公司主要从事轨道交通装备新材料、新工艺、新装备、新技术的研究开发及其科技成果的产业化,是轨道交通装备关键零部件高科技产业化基地。     

匈塞铁路牵引供电设计总结及思考

中国铁路在“走出去”的过程中,特别是采用非中国标准的铁路项目,在设计、施工、产品等都面临巨大的挑战。结合匈塞铁路设计情况,对牵引供电仿真、接触电压计算、动态谐波效应、TSI能源子系统牵引供电设计系统验证等方面进行总结,在牵引供电仿真输入参数中列车最大电流限制、车站范围牵引供电系统阻抗及其他非牵引负荷等参数与国内不同,为后续欧洲等国际铁路牵引供电设计提供经验。在此基础上,从与国内略有不同的供电电压质量指标、非正常运行方式下供电能力、列车最大电流及功率电压曲线问题、牵引变压器运行方式及容量选择等方面进行分析,提出为使牵引供电设施与列车关系匹配,多部门需共同确定新的最优的列车功率电压曲线,结合电价政策可以选择牵引变压器同时运行互为备用方式,对国内设计、运营提供参考。     

对道路污染物损害路面的状况调研及原因分析

从道路污染物角度出发,基于路面特点、路面损害现状等内容,对道路污染物进行了种类的划分,并初步探究了其损害路面的作用机理。     

GIS在调车作业监控系统中的应用研究

介绍了目前铁路行业对调车机车安全作业的要求,提出基于GIS的铁路调车监控系统.分析了GIS在整个系统中需要实现的功能,阐述了GIS中数字地图的实现和数据库的建立,应用RFID实现机车定位显示,并提出该系统中需要解决的问题.     

高寒地区高速公路边坡生态防护工程试验研究

根据青藏高原三江源地区高速公路生态防护工程施工的需要,以室内人工气候箱培养为手段,就草皮移植所涉及的草皮生长特性、移植厚度、是否需要施肥以及施肥种类和数量等关键参数开展了研究。结果表明:①施工区域土壤呈微碱性或弱碱性,有机质含量低,土壤贫瘠,P和N较为缺乏;②草皮移植施工中应采取施肥处理,肥料宜采用磷酸二铵,施肥量不宜小于250 kg/hm2;③草皮移植宜在冬季结束气温回升至15℃左右再进行,草皮成长过程中,应注意保温、保湿;④草皮厚度以不低于15 cm为宜。     

TAT-BACEsp-GFP三融合基因慢病毒载体的构建与鉴定

目的 构建穿膜肽基因和BACE底物肽融合基因与绿荧光融合基因慢病毒载体,为进一步对阿尔茨海默病进行基因治疗奠定基础.方法 利用非对称互补引物/模板法制备两端含有酶切位点的TAT-BACEsp融合基因的cDNA,使之克隆到带GFP慢病毒表达载体质粒FUGW中,经限制性酶切和测序鉴定重组载体.结果 限制性内切酶酶切和DNA测序分析证实获得的TAT-BACEsp产物与设计的完全吻合;TAT-BACEsp准确克隆入FUGW的多克隆位点.结论 成功构建了TAT-BACEsp与GFP 融合基因慢病毒载体,为进一步对阿尔茨海默病进行基因治疗提供了适合的稳定转染的载体.     

秦皇岛至北京机场直达班线开通

5月27日.秦皇岛市迎奥运畅通工程--秦皇岛至北京机场准航空式高速客运直达班线正式开通.