ABF2—2地形仪

介绍了ABF2—2地形仪的系统构成，测量原理及电路原理。ABF2-2使用简单，可通过面板上的按键进行手动操作，也可通过内置MKELAN网络接口，与其他具有MKE—LAN接口的仪器构成网络分布式测控系统，在PC计算机控制下自动测量。ABF-2通过测量模型冲淤厚度间接测量地形或通过静态水位，消除了测桥挠度影响；通过测量垂线电阻率变化来判别水面。沙面，适用于塑料沙、煤灰、电木粉、木粉等各种模型沙。     

C61Y型敞车半球形上心盘的修复

自1990年检修从波兰进口的C61Y型敞车以来,检修单位由于对半球形上心盘裂纹、裂损(见图1)故障无检修依据,只得按报废处理.     

浅析有限客户服务的配送中心选址

分析了有限客户服务配送中心的服务特点以及科学选址的重要性。重点论述了可掌控条件下有限客户服务配送中心选址的方法。     

资水“96.7”洪水对湘黔铁路影响分析

湘黔铁路复线工程初步设计１９９５年完成后，于１９９６年７月资水等流域发生了罕见洪水，致使湘黔铁路部分路基淹没而中断行车。本文通过现场调查，对“９６．７”洪水作了分析，获得了该次洪水对铁路造成病害的宝贵资料，为复线工程设计标准提供了充分论据，并通过部鉴定。     

世界高速铁路迈向大发展时代——专访国际铁路联盟高速铁路部主任伊格纳西欧·巴宏先生

自1825年9月27日世界上第一条铁路诞生以来，在长达180年里，几乎所有国家从事铁路研究的专家，学者始终在为提高列车速度做着不懈的努力。在亚洲，1964年10月1日日本建成了世界上第一条高速铁路——东海道新干线，其后相继完成了山阳、东北、上越、北陆、山形、秋田等新干线，形成了2325公里的新干线网，并且还有新建新干线和改造既有线的计划。韩国、中国台湾正在建设高速铁路，相关线路并已投入运营；印度也开始着手高速铁路建设的前期工作……；在欧洲，自1981年8月22日第一列时速达270公里/小时的TGV列车在法国的巴黎-里昂间开始运营以来，高速铁路在欧洲迅速发展。2006年的营业里程为4707公里，并且有1709公里的在建线路和9000公里的建设规划。迅速在各国兴起的高铁建设浪潮使得一度被人们称为“夕阳产业”的铁路出现了生机，并且发展势头迅猛。专家预测，世界高速铁路发展将由此进入一个崭新的历史发展阶段。[编者按]     

装用30 t轴重转向架铁道货车的稳定性能分析

以配装30 t轴重转向架的货车为分析对象,利用动力学分析软件NUCARS对该货车进行蛇行运动稳定性分析,得出原型方案空、重车的临界速度和一系橡胶垫纵、横向定位刚度、转向架回转阻力矩、转向架抗菱形变形刚度、抗剪切变形刚度和踏面等效斜度对车辆临界速度的影响规律。     

长大隧道机械化施工及机械配套

结合秦岭隧道施工介绍长大隧道机械化施工及其机械配套情况,文章分成2部分,一是钻爆法施工选用的机械及实用效果,二是掘进机法选用的机型及配套机械,最后对长大隧道选用钻爆法和掘进机法的原则进行了探讨.     

谈AIS对船舶操纵和避碰的影响

根据AIS的主要功能和所提供的信息,结合实际应用进行了分析阐述了AIS对船舶操纵和船舶避碰的影响。