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为了解决车联网环境下道路交通事故链(Chains of Road Traffic Incident,CRTI)阻断系统的阻断效率问题,综合考虑阻断代价的经济性、阻断过程的稳定性和阻断技术的可靠性,并以阻断技术可靠性、阻断过程稳定性和阻断代价经济性作为阻断策略分析指标,率先提出了1种车联网环境下动态的、实时的CRTI阻断效率评价算法。危险源是导致事故发生的根本原因,危险度由危险源决定,且危险度的大小能够反映出事故发生的可能性和严重程度,因此以危险源和危险度为评价指标,将危险源分成两大类,并建立"人-车-路-环境"危险度模型以及综合评价函数模型。通过实时筛选、获取车辆周围的危险源,判断是否需要阻断,寻找最优的阻断策略及阻断节点,并计算阻断事故链前后的危险源和危险度,将获取的阻断前后危险源和危险度代入评价函数模型,获取评价函数取值范围,最后通过分析阻断前后危险度对比以及代价函数的取值,实现对阻断效率的综合评价。结果表明:阻断系统能够将行车危险度基本降到3以下,保证了行车安全,总体使行车危险度降低40%左右,保证车辆处于安全状态,并且阻断CRTI成功率达到了90%以上,表明阻断系统能够阻断CRTI的产生;通过评价函数的综合评价,代价值基本在0~1之间,表明阻断系统的阻断效率较高,可较好地实现对CRTI阻断效率的定性、定量综合评价。 相似文献
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为了解决道路桥梁施工管理领域存在的若干问题,首先,从安全风险、环境保护不足和沟通协调问题的角度分析施工管理中的挑战;其次,针对每个问题,提出相应的对策,包括加强安全意识、强化环保措施,以及改进沟通机制等;最后,强调技术创新的重要性,提出推进技术创新的对策,以提高施工效率、质量和可持续性。 相似文献
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一、国际班轮运输业合作发展的必然 伴随着信息技术革命的强劲节奏,世界经济逐步走向全球化.这种情形下企业间的竞争也愈演愈烈.为了谋生存图发展,他们一方面积极提高自身的核心竞争力,夯实根基;另一方面,主动与包括竞争对手在内的外部企业建立协作关系,寻求发展的新立足点和增长点. 相似文献
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我国港口与国民经济发展的相关性 总被引:3,自引:0,他引:3
根据近20年来的历史数据,运用数学方法得出我国港口与国民经济之间存在密切相关性的结论,并从三大因素分析其中原因,对我国港口建设发展提出建议。 相似文献
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日本的经济属于典型的海岛型,国民经济对海外贸易和运输依存度很大。所以,日本海运业从初创到成长壮大,政府对海运业的发展采取扶持色彩浓厚的保护主义政策,以保证其国民经济发展的需要。近些年来,随着经济实力的增强和运输市场的日益全球化,日本政府开始对海运业逐步放松管理,提倡自由竞争。正是在政府精心构筑的这种政策“温室”里,日本海运业从无到有、从弱到强。这种海运 相似文献
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