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351.
电子控制系统①电子控制模块(ECU)是精密器件。虽然许多故障现象都可能与ECU有关。但其自身故障率很低,因此不要轻易处置ECU,更不要随便打开ECU盖。②电路断路或接触不良是电子控制系统常见的故障,除了某些线路断脱、插接器松动等故障可以用直观法检查外,其他元件均须通过采用高阻抗万用表检测有关测量点的电压和电阻来判断故障部位,而不能用刮火的方法检查线路是否通断。因为在刮火时,电路中的自感线圈产生的瞬间电压会击穿电子元件。  相似文献   
352.
蔡钿 《船电技术》2011,31(12):50-53
近年来,海洋石油支持船采用电力推进方式作为动力的应用越来越多。本文介绍了电力推进技术的主要优点,简单描述了海洋石油支持船的电力推进系统构成,阐述了电力推进系统的关键技术以及国内外现状。  相似文献   
353.
简要叙述了微差爆破的原理.通过对旧大桥控爆拆除的成功实施,显示出该技术的成熟性,控制了爆破物的倾向,大大地提高了施工的安全性,具有很强的实地可操作性.  相似文献   
354.
355.
蔡鸿达 《水运管理》2011,33(12):9-10
上海正加紧建设国际航运中心。对于国际航运中心而言,优质的国际海事法律服务环境是不可或缺的保障。海事仲裁是其中的重要组成部分。海事仲裁不仅能带动其他海事法律业务的发展,如海事法律咨询、检验公估、海损理算、海上保险、保赔保险等,而且通过海事法院对海事仲裁的支持和监督,  相似文献   
356.
为了确定飞机起飞航迹,应用数值计算理论,提出了发动机瞬时推力的计算方法,以发动机推力曲线已知推力为基础,通过拉格朗日插值确定未知推力。基于计算的发动机瞬时推力,计算了起飞航迹,并与实测航迹进行了比较。计算结果表明:飞机1的实测拟合航迹与程序计算航迹的最大绝对误差不超过10 m,最大相对误差不超过3.9%;飞机2的实测拟合航迹与程序计算航迹的最大绝对误差不超过35 m,最大相对误差不超过8.3%,计算方法可靠。  相似文献   
357.
蔡钿  吴文成  王宇 《船海工程》2013,(6):136-139,143
介绍一种海上钻屑处理输送系统,该系统能在钻井平台上对废弃钻井液进行固、液分离处理,液相部分回收循环利用,固相钻屑采用管道输送工艺流化输送至岸上处理。该方法能提高工作效率,减少运输和钻井成本。对提高海洋油气钻井的经济效益和保护海洋环境具有重要意义。  相似文献   
358.
在高等级公路路面整修工程中,路面铣刨材料的再生利用一直是人们关注的课题。利用沥青发泡技术,将泡沫沥青与水、水泥和路面铣刨材料混合搅拌,形成性能介于柔性基层与半刚性基层之间的泡沫沥青再生稳定基层混合料,并用于陕西延安境内某干线公路路面整修工程中。实践证明,该基层具有技术指标高,经济效益显著的特点,在该大修工程中应用是可行的。  相似文献   
359.
赵刚,河北深州人,2001年入伍,多次参加军事演习、救灾抢险、国庆阅兵、比武竞赛等大项保障任务,累计安全行车30余万千米.职务上他是代理排长,可是私底下大家都戏称他"拼命三郎".因为每当有重大任务来临时,他总会第一个迎上去;只要有困难,他总会第一个冲上去.正是靠着这种勤奋敬业、乐于奉献的精神,他用方向盘书写着当兵的誓言.由于成绩突出,他先后5次被评为优秀共产党员,5次被评为红旗车驾驶员,3次荣立个人三等功,3次被评为优秀班长标兵,2次获优秀士官人才奖,2008被北京军区表彰为"红旗车驾驶员标兵".  相似文献   
360.
纤维加筋黄土抗剪特性研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
为了研究纤维加筋黄土的抗剪强度特性,按不同纤维掺量、不同压实度和不同含水率的多种组合工况制作纤维加筋黄土及素黄土试样,进行直剪试验.经对试验数据的整理和分析,得到以下主要结论:①纤维掺量较高时,可以使黄土从应变软化型转变为应变硬化型;②当纤维掺入量大于0.3%时,纤维的掺入可以明显提高黄土的黏聚力,并且随纤维掺量的增加其黏聚力随之增大;③素黄土和纤维黄土的黏聚力和内摩擦角都随压实度的提高而显著增长,并随含水率的增大而明显下降.  相似文献   
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