美国西部城市交通掠影

一、洛杉矶的合乘车道 2014年7月初,到了美国洛杉矶,3家人租了一辆15座旅游巴士到处走马观花。洛杉矶是美国公路网极其发达的城市,但因为城市分散,公共交通并不发达,小汽车是主要交通方式。由于路网高峰大范围拥堵,因此,许多道路开辟了多人合乘车道,即只有车里超过两人才能使用的车道,以鼓励减少小汽车使用。     

上海道路十年建设回顾及交通状况分析

2000—2010年,是上海道路交通建设取得跨越式发展的10年,道路基础设施实现了从单一的地面道路为主,向高架系统、地下隧道、地面道路网络相结合的立体化道路体系转变。道路交通设施建设已由过去以偿还历史欠债为主的"还债型"建设,过渡到了以优化调整道路功能结构为主的"优化型"建设。     

基于路径的行程时间可靠度评价方法研究

平均行程时间是交通运行评价工作及信息发布中经常使用的参数,但计算过程中由于采用算术平均而往往丢失了很多有用信息,其中就包括可靠度情况.因为现实中对于同一路径不同日期的相同时刻行程时间也是不一样的,人们为了准时到达目的地,出行前往往需要根据过去若干天的经验预估可能的异常情况影响,而这恰好是当前平均速度等交通指标所不能表示的.文章针对能准确反映这种不确定性对出行者产生影响的行程时间可靠度指标,进行分析及实证研究.     

外滩通道施工期间延安高架匝道拆除对高架道路系统的影响分析

“外滩通道”是上海市“十一五”期间的重大工程项目。外滩通道建成后，是一条双层双向小车专用的地下道路。其主线南起中山南路老太平弄、延安东路河南中路，沿中山东一路、中山东二路向北从外白渡桥下方穿过苏州河，北至吴淞路海宁路、东长治路旅顺路，全长约3．72公里，其中地下道路约3．3公里。     

城市外围区交通枢纽联合开发中的交通问题研究

在上海近几年大规模的轨道交通建设中,已经形成了以轨道交通站点为依托的联合开发理念.目前,这种联合开发的模式随着轨道交通延伸到城市边缘.随着轨道的延伸,城市边缘的综合配套建设开始规划,形成较大规模的办公、商业、居住及娱乐等综合设施,一定程度上吸引了周围的日常交通,并形成社区中心.但巨大交通出行集聚产生了局部地区的交通问题,如何完善综合交通的配套,形成较合理的交通模式,是促进地区开发的重要手段,也是合理促进城市中心人口疏散的重要条件.