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151.
高桩码头-岸坡相互作用有限元数值模拟 总被引:2,自引:0,他引:2
高桩码头-岸坡体系的相互作用机理一直是困扰工程界的难题。基于某突堤的现场勘察资料和土体参数,建立了高桩码头与岸坡相互作用的二维平面应变问题和三维空间问题的弹塑性有限元模型,采用与M ohr-Co lum n准则匹配的D rucker-P rager准则作为土的屈服准则,分析了桩基-岸坡体系的变形机理,同时,针对二维和三维情况各种工况组合进行了对比分析,并结合土体参数和现场测斜资料,分析了高桩码头-岸坡体系的变形规律,并指出了影响桩、梁和岸坡体系变形的主要因素,并建议了合理的治理方案。 相似文献
152.
5长安悦翔轿车M7系统零部件介绍
5.1传感器部分
5.1.1进气压力/温度传感器(MAP-IAT)
5.1.1.1工作原理
在博世的Motronic M7系统中。IAT传感器与MAP传感器集成为一体,常被叫做“温度/压力传感器”。安装在进气歧管上,提供发动机负荷信息和进气温度信息。其外形及引脚说明如图7所示,特性曲线如图8所示。 相似文献
153.
故障现象一辆重庆长安SC7151A,其VIN为LS5A2ABE79A506734,发动机号为94HB006284,已行驶30km,其故障为打不着车。 相似文献
154.
155.
水-结构的耦合振动是一个比较复杂的问题,在设计中,只有考虑水体对结构基频及阻尼比等振动特性的影响,才能使结构设计更为合理、可靠。以往研究多分析水体的附加质量效应对桩柱基频的影响,对水深、桩径、上部结构等因素的影响尚缺乏进一步的研究,对水体的阻尼比增大效应也缺乏定量分析。鉴于工程的需要,利用有限元分析软件ADINA建立水体-桩基结构相互作用的三维有限元数值模型,对流固耦合作用下结构的基频和阻尼比进行计算,分析多种因素对水中结构振动特性的影响,并给出水体产生的阻尼比推荐值。结果表明,水体会引起结构基频降低及结构阻尼比增大,流固耦合作用对振动特性的影响不容忽视。 相似文献
156.
通过大型有限元软件ABAQUS,建立了桶(筒)型基础承载力分析的三维弹塑性有限元模型,并用现有物理模型试验结果对有限元分析模型进行了验证.研究了这类结构在竖向力作用下的承载特性和破坏模式,分析了桶与筒型基础破坏模式的差异.通过用有限元模型计算得出的筒型基础竖向极限承载力与分别用不同经典地基承载力经验公式、圆形基础理论公式以及规范公式等计算得出的筒型基础竖向极限承载力进行比较,得出在不同条件下各个公式的适用性,为设计和施工计算提供参考. 相似文献
157.
158.
(1)更换制动蹄片的要求。制动蹄片是制动盘上的摩擦材料,由于摩擦作用,制动蹄片会在反复制动过程中逐渐磨损减小。摩擦材料在磨损后仍然可以使用.摩擦材料使用完后.制动盘就会与金属直接接触.最终会丧失制动效果,并损坏制动盘,影响行车安全。更换制动蹄片时,最好使用材料好、性能高的制动蹄片.因为经济性和安全性成正比,制动蹄片材料越好,使用寿命越长,安全性能较好。 相似文献
159.
160.
近年来,随着工业技术的深入发展,高技能、应用型人才得到了广泛的需求,促使了高职院校的蓬勃发展。高职院校的目标是服务企业生产一线,为企业培养专业技术型人才。但目前高职院校学生的专业学习水平却在不断下降,导致学生专业素质的降低,背离了高职院校的人才培养目标。如何改变这种现状以保证高职院校的培养目标,是一个值得思考的问题。本文研究了高职学生专业学习水平下降的原因,给出了一些建议,希望有助于这一问题的解决。 相似文献