制动力液压传力装置特性的实验研究

通过对５００ｋＮ实验液压装置传递纵向力的实验研究，确定了液压传力系统油液压缩模量，系统空气含量，活塞摩阻力及系统节流等主要参数的测试方法，给出了各参数的大小或变化规律，为该类系统在实际桥梁上的应用提供了技术论据。     

《2013年IBM全球首席高管调研报告》中国首发

报告揭示，高管关注三大趋势，一场从以“客户为中心”向“客户主导型企业”转型正在进行     

基于有序聚类的发动机温度划分研究

提出了基于Fisher有序聚类对汽车行驶时的发动机温度进行划分的研究方法,将发动机的出水温度作为聚类指标对发动机工况进行划分,经实例验证发现,通过Fisher有序聚类分析方法划分发动机出水温度的结果能够很好地反映发动机工况的变化,采取对应措施即可起到提升发动机性能,延长发动机寿命,降低发动机油耗的重要作用。     

佳通全新长途货运系列首秀北京卡车展

随着中国高速公路建设的迅猛发展,加之政府对超载现象的严格治理,长途高速货运市场正迎来黄金发展期。佳通轮胎早早预见这一市场契机,果断发力2013年6月6日-8日,佳通轮胎携旗下多款货运产品重磅亮相中国(北京)国际卡车展览会,Giti品牌长途货运系列的首次集体亮相引起众多关注。其中,长途高速系列新品GAL836及GDL636即将全面上市,更好地满足该细分市场对较长里程的需求;而超长途高速     

考虑来流偏角的汽车道路行驶阻力研究

汽车日益严苛的排放、油耗法规对准确测量和降低道路行驶阻力提出了更高的要求,气动阻力是汽车道路行驶过程中主要的阻力来源,真实道路自然风来流偏角是影响汽车气动阻力的重要因素。提出了一种基于真实道路来流偏角分布的风平均阻力系数计算方法——偏航角密度法,并和其他风平均阻力系数计算方法进行了比较,利用风洞法测量道路行驶阻力,研究了来流偏角对汽车道路行驶阻力、循环能耗的影响。研究表明,来流偏角概率密度呈现明显的区域分布特征,来流偏角显著影响汽车实际道路气动阻力、循环能耗,根据偏航角密度法,考虑真实道路来流偏角时,气动阻力、循环能耗分别最大可增加3.0%、1.6%。     

费用索赔处理的基本原则

从国际上几种常用的土木工程合同条件及国际惯例来看，监理工程师在处理费用索赔费用时应遵循如下原则：必要性原则、赔偿原则、最小原则、引证原则、时限原则。     

一维链状氰基桥联配位聚合物([Ni(L)][Ni(CN)4]·2H2O)n(L=3,10-diethyl-1,3,5,8,10,12-hexaazacyclotetradecane)的合成与晶体结构

氰基桥联配合物的研究是分子基磁体研究领域的热点.文中将[Ni(L)](ClO4)2(L=3,10-di-ethyl-1,3,5,8,10,12-hexaazacyclotetradecane)的DMF溶液和K2[Ni(CN)4]的水溶液在填充了硅胶的U型管中通过缓慢扩散反应,得到了一个新型一维链状氰基桥联配位聚合物([Ni(L)][Ni(CN)4]·2H2O)n,晶体结构测定结果表明该配位聚合物属单斜晶系,空间群P21/n,晶胞参数为a=1.099 2(3)nm,b=1. 019 9(2)nm,c=1. 147 1(3)nm,α=γ=90°,β=92.174(4)°,V=1.285 1(5)nm3,Z=4,Dc=1. 333 g·cm-3.标题化合物的基本单元由1个反式[NiL]2+、1个[Ni(CN)4]2和2个水分子组成,[NiL]2+和[Ni(CN)4]2通过氰桥交替排列而形成一维链状结构,[NiL]2+中的中心Ni原子为拉长的变型八面体构型,而[Ni(CN)4]2中的中心Ni原子为平面四方结构.     

有限元法机械阻抗分析筏架响应特性

以某浮筏装置为对象，运用有限元软件ANSYS对筏架进行谐响应分析。从机械阻抗人手，取筏架上一台典型动力设备液压泵为激励源，计算了筏架的输入阻抗。同时具体考虑液压泵的安装形式，分析了安装点及其中心点处机械阻抗的差别。通过计算筏架下层隔振器安装点的振动响应研究了筏架本身对振动的衰减，得出结论与建议。     

救生艇海锚水阻力试验研究

为了估算救生艇在风浪中的漂移速度,在船模拖曳水池中进行艇用海锚水阻力试验研究。海锚漂移速度(即拖车拖曳速度)范围为0.3～1.5 m/s,共7档,锚索长度为10～25 m,共4档。试验结果表明,海锚阻力大体上与速度的二次方成正比,且锚索越长,海锚阻力越大。在试验数据的基础上,运用最小二乘法给出估算海锚阻力的经验公式。