零部件VOC检测方法的介绍与差异分析

为保证整车车内空气质量满足国标GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》的要求,将整车VOC控制目标分解到内饰各个零部件。目前各主机厂常用的汽车内饰零部件VOC检测方法有德系车企的气候箱法和日系车企的采样袋法两大类,针对检测原理、检测对象、采样过程对2种不同的检测方法做重点介绍。     

甲醇代用燃料在乘用车上的应用展望

文章简要介绍了国内外甲醇代用燃料在汽车上应用的历程,从甲醇燃料特性以及在汽车上应用的优缺点进行论述。当前,国内在大力推进甲醇代用燃料的应用,部分省市正在进行甲醇汽车的试点工作,但甲醇代用燃料在乘用车上的应用仍存在一定的局限性。     

一款餐厨垃圾车的整车设计与布置

随着社会进程的加快,以及经济的迅猛发展,餐饮业的兴起已势不可挡,但由此引发的问题也渐渐出现在人们的视野内,如垃圾的产生,环境的污染等等。因此,餐饮行业的垃圾处理及转运环卫车亟待提出!餐厨垃圾车是处理餐厨垃圾收集和运输环节所必不可少的专用车辆。餐厨垃圾车就是将餐厨垃圾中的固体和液体分开来处理。它的罐体有两部分:上面的圆罐体主要用来盛放垃圾,下面的方罐体便用来收集垃圾中的水分,实现垃圾的固液分离,方便后续的进一步处理。     

简述高速公路联络线的交通安全设施设计--设计的基本原则及对交通安全所起的作用

随着国家的大力投入,高速公路的通车里程迅速增加,公路交通得以很大发展.由于高速公路的全封闭、全立交的特点,使得互通立交成为车辆上下高速公路的唯一出入口,而与互通立交相接的高速公路联络线或连接线则成为进出高速公路车辆的必经之路,它的交通安全状况直接影响到高速公路的运营及其作用的发挥.     

ED-5阴极电泳漆的应用和工艺管理

ED—5阴极电泳漆的特点是泳透力高、颜基比低、边角覆盖效果好、无铅无锡。分析和说明了ED—5阴极电泳漆在应用过程中的工艺准备、参数控制以及漆膜性能等，并对应用过程中的漆膜缺陷防治作了简要阐述。     

基于光纤介质的MVB通信实践

章在阐述TCN标准中多功能车厢总线(MVB)功能特点的基础上，介绍了根据标准中的实时协议，利用光纤进行过程数据通信的具体过程，并且对MVB的性能进行了测试和验证，为MVB的实际应用提供了参考。     

涡轮增压柴油机在脉冲负载下的瞬态特性仿真与试验研究

基于管内一维非定常流动和缸内容积法,搭建了废气涡轮增压柴油机仿真平台,其中包括气缸模型、进排气管路模型、涡轮增压模型、中冷器模型及喷油控制模型。进行了脉冲负载下废气涡轮增压柴油机瞬态工作过程模拟计算,结果显示,仿真值与试验数据有较好的一致性。同时,得到了涡轮增压柴油机在脉冲负载下的瞬态工作特性,并提出了一些脉冲负载下改进涡轮增压器和柴油机匹配的措施。     

在役混凝土桥梁非平稳抗力劣化模型建立与更新

为建立在役混凝土桥梁结构构件非平稳随机抗力劣化模型,并通过后验更新解决劣化模型与实际结构劣化特征的匹配问题,首先,联系在役混凝土桥梁结构实际劣化特征,基于Gamma随机过程推导并建立了初始抗力劣化模型,对初始模型所存在的问题进行探讨;其次,以初始模型吸收融合结构近期实际劣化状态为原则,以结构特定时刻劣化状态的确定为基础,构建了初始抗力劣化模型的后验更新流程;再次,联合非确定性层次分析法（NAHP）与实数遗传算法（RGA）建立了基于定期外观检测数据的特定时刻抗力劣化系数评定方法,为确保该评定方法为初始抗力劣化模型更新提供准确可靠的劣化数据,采用室内模型梁加载试验对所建立评定方法的准确性、适用性进行验证;最后,以一座在役25年的混凝土桥梁为例,基于所建立的分析方法框架,阐述了其一片内梁抗弯承载力劣化模型的建立与后验更新过程。结果发现：基于特定时刻抗力劣化系数评定方法所得到的劣化系数分析结果与试验值的误差介于2.83%~6.24%之间,由该方法所得到的特定时刻抗力劣化系数可应用于初始劣化模型的后验与更新,经过初始劣化模型的后验与更新,所得到的后验模型由于吸收了结构近期的实际劣化状态,在抗力劣化进程描述方面较初始模型具有更高的准确性和更好的匹配性。     

企业核心能力理论发展评述

企业核心能力理论是当今世界管理学和经济学交互融合的最新理论成果之一。长期以来理论界和工商实践一直在寻求企业持续竞争优势的奥秘。企业核心能力理论则揭示了在企业表象及所处环境之外的能使企业获得优势的内在特质。本论述了企业核心能力理论的发展历程、形成背景、时代特征和主要论点。     

变系数二阶常微分方程的边界层型问题的插值摄动解法

用插值摄动法[1]求得了变系数二阶常微分方程的边界层型问题的一级近似解．由于该方法能公式化（如式（10））,故其计算过程显得十分简便．其精度甚至比多尺度法的还稍高一些.