全文获取类型
收费全文 | 1709篇 |
免费 | 39篇 |
专业分类
公路运输 | 644篇 |
综合类 | 341篇 |
水路运输 | 308篇 |
铁路运输 | 386篇 |
综合运输 | 69篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 45篇 |
2021年 | 35篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 60篇 |
2018年 | 51篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 37篇 |
2014年 | 80篇 |
2013年 | 89篇 |
2012年 | 77篇 |
2011年 | 63篇 |
2010年 | 74篇 |
2009年 | 88篇 |
2008年 | 92篇 |
2007年 | 85篇 |
2006年 | 102篇 |
2005年 | 94篇 |
2004年 | 92篇 |
2003年 | 66篇 |
2002年 | 68篇 |
2001年 | 73篇 |
2000年 | 40篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 21篇 |
1996年 | 33篇 |
1995年 | 27篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 4篇 |
1958年 | 1篇 |
排序方式: 共有1748条查询结果,搜索用时 281 毫秒
951.
目前,传动装置振动计算多采用集中参数法,未将轴系振动(扭转振动、横向振动与纵向振动)以及结构振动进行综合分析,与实际情况有一定的差别。本文以典型双机并车装置传动(包括柴油机、高弹性联轴器、万向轴、传动齿轮、主轴与输出负载)为研究对象,应用多体系统动力学理论对其激励特性进行研究,为传动装置有限元动力学响应分析提供输入条件。在完成传动装置多体动力学仿真分析的基础上建立传动装置有限元分析模型,然后对传动装置进行轴系振动和结构振动有限元动力学响应分析,并进行试验验证。同时,讨论转速和隔振刚度对传动装置结构振动的影响规律。最后,通过总结,初步形成船舶传动装置基于多体动力学和有限元仿真的振动特性预估方法,以完善和充实传动装置的研究方法和理论。 相似文献
952.
953.
该文对厦门马新大桥主塔承台大体积高标号混凝土温控技术进行了研究。所提出的具体施工方法和措施在实际施工过程中取得了良好的效果,可供类似的工程项目参考。 相似文献
954.
为考察地铁运营后列车载荷和地下水对隧道造成的影响,对某砂性土地层城市中某一地铁盾构隧道区段运营6年间的沉降变形进行实测观察;根据实测所得沉降规律,设计并开展缩尺模型试验,研究车致振动条件下因地下水位变化产生的隧道沉降规律。结果表明:随着时间推移,隧道各测点所得数据呈现一定的周期性上升与下降变化趋势,前2年隧道总体上浮,之后略有沉降,第3年后虽有波动但基本未发生进一步沉降,第6年后隧道最大沉降不超过3 mm;砂性土地层中,地下水位变化会造成重塑土层内部应力变化,且振动荷载会导致土体颗粒结构重新调整至密实,易导致隧道发生沉降,因此不能忽视地铁周围施工降水给隧道带来的不利影响;土体振密及因地下水产生的浮力共同作用,导致隧道的上浮及沉降。相比于软土地层,砂性土地层中盾构隧道的沉降速率明显更低且沉降基本稳定时间更短,2种地层下的沉降规律、影响因素完全不同,各地层下的沉降分析理论亦无法相互适用。 相似文献
955.
956.
滨海站综合交通枢纽道路交通组织方案经过认真研究、比选论证,推荐采用了南、北广场各自形成大小两个环形逆时针单向交通组织方案;该方案出入站流线清晰、离站迅速、行车流畅,平交口不设置信号灯,解决了站内大型车坡道停车问题,可为今后综合交通枢纽道路交通组织提供设计思路。 相似文献
957.
958.
959.
960.