交叉口视距的三维模型研究

AASHTO和我国城市道路设计规范CJJ37-90推荐的交叉口视距公式所采用的模型为简单的平面交叉（假设为水平相交），而在实际工程设计中存在一些线形特征较为复杂的平纵线形组合的交叉口，若直接运用规范中的视距检验公式进行安全审核将产生很大误差。为解决这一问题，建立了交叉口的三维模型：主要道路上有平纵线形组合、次要道路具有纵坡、交叉角为任意角度，并在相应的视线坐标系下确定了左右向来车的平面坐标。通过对道路表面和道路外建筑进行视线检验，确保驾驶者视线不被道路表面的任一点以及道路外建筑物所阻碍。该模型的应用面较原先的广泛，可对具有复杂线形特征的交叉路口的视距情况进行检验，从而评价道路本身及路口建筑物对行车安全视距的影响，提高交叉口范围内的行车安全保证：     

单向光强分布式同步灯质控制桥墩警示灯研究

桥梁助航标志国家标准GB 24418-2009中含有桥墩警示标志的规定,但桥墩夜间标识没有详细给出,目前也没有专用的桥墩警示灯,常用的夜间标识是用航标灯代替桥墩夜间警示标识.为此,本文提出一种单向聚光型桥墩警示灯以及与桥梁助航标志通用的灯质闪光同步装置,以完善桥梁助航标志设置的规范.     

南京地铁1号线列车小交路组织探析

分析南京地铁1号线在运营时间内、故障事件情况下进行的列车小交路的组织方案、列车底数和运用要点。     

船舶制造企业数据采集服务器的设计与运用

针对企业能源管理信息化的具体需求,本文研究和设计了一套通用分布式数据采集服务器.根据目前能源计量仪表多种主流的通信协议,设计了支持多协议的、可拔插的、方便扩展的软件核心架构,并在此核心架构基础上扩展了基于开源关系型数据库的数据存储结构,开发了B/S架构的人机交互界面,完整地实现了一整套数据采集存储流程.     

交通事故多发路段研究

通过对已有的道路交通事故多发路段鉴别方法的分析,在累计频率法的基础上进行了改进,并编制了相应的计算机程序。通过程序以一定的步长重新划分路段单元,多次搜索事故多发路段位置,并进行精简合并处理。结果表明可以有效的减少事故多发路段鉴别遗漏,并准确定位。数据分析表明了事故多发路段的死亡人数和事故数量远高于正常路段,因此通过对事故多发路段的整治可有效的增加道路交通的安全性。     

交通控制设施的可视性与交通安全

重视交通控制设施建设是构建现代立体化交通网络与保障道路交通安全的重要措施,也对人民群众生命安全、各行业经济发展及和谐社会建设等产生了促进作用。文章简单分析交通控制设施的可视性,为实现交通安全的目标提出一些具体可操作的新建议。     

自动售检票系统服务器的虚拟化研究

为了保证系统中的各类型服务器能稳定正常运行,利用VMware软件实现自动售检票系统服务器的虚拟化。将自动售检票中央及车站系统中的软件部分虚拟化,与硬件设备分离,同时更新硬件设备。通过虚拟化可以提高设备性能,降低故障率,确保服务器的各类重要业务正常运行。     

地铁 1500Ｖ直流开关跳闸故障处理

阐述供电系统的安全可靠是地铁系统正常运行的必要前提,直流1500V开关跳闸是地铁供电系统的易发故障。从接触网专业的角度,对直流1500V开关跳闸的故障原因进行分析,论述故障处理和方法。     

在低调和高调中独舞——大长江在第九届中国国际摩博会

向来在舆论宣传中保持极度低调的大长江,在第九届中国国际摩博会上再次选择了高傲的低调。没有新闻发布会、没有酷炫华丽的展台,只有中规中矩,质量稳定的国Ⅲ新品,以及引起全场瞩目的＂GW250＂。大长江深谙＂反衬效应＂,用多环节的低调,映衬了它在产品上的＂高调＂,典型的选择性高调。或者说,大长江的高明之处在于,懂得何时高调,何时低调。     

轮回，还是宿命？——从重庆摩市二线品牌生存状态说起

改革开放以来，中国摩托行业30年的发展历程，就是一个摩托车企业逐渐成长的过程，随着重庆3大民营摩托车企业的腾飞。广东大长江等的崛起，几大摩托车企业逐鹿天下的局面已然形成。不过，在重庆市场，尽管一线品牌占据了超过50％的总量，但其铁骑过后，仍有二线的散兵游勇分享这个“战场”近一半的胜果。