路基弯沉增测软弱部位选点方法探讨

根据多年的试验检测经验，现在可靠性最强的弯沉检测方法－贝克曼梁法，属于跳越式检查，按现行规范查频率较小，中间弯沉较大的点可能出现漏检现象，可能无法真实反映全段弯沉情况，针对这种情况，作者分三种方法做了对比试验检查，结果发现漏检现象比较严重，因而提出新的检测方法－增加两个有经验的技术人员在弯沉车两侧观察车轮接地点地面的下沉与回弹现象，发现异常立即将车倒回加点检查，该方法在一不增加费用的前提下，可覆盖全段工程。     

部件标准化是整车设计的必备资源

众所周知,任何设计在需要采用标准件时,都可以通过查阅标准件手册》选取相应的标准件。通过查阅《标准件手册》,可以很方便地知道某标准件的外型尺寸、强度和性能,可以增强所设计的部件产品的通用性、可靠性,同时,选用标准件设计生产还便于产品的采购和日后的维修。目前,国内几     

基于Transformer的高分辨率桥梁裂缝图像级联分割方法

为充分发挥Transformer模型在高分辨率桥梁裂缝图像分割上的优势,提出了一种基于Transformer和坐标注意力(Coordinate Attention, CA)机制的精细化级联分割方法(级联CATransUNet)。首先,开发了一个基于TransUNet的裂缝特征提取模块,用于从低分辨率裂缝图像中初步提取3个尺度的粗粒度裂缝特征;其中,CA机制被引入TransUNet的跳跃连接结构,从而增强TransUNet网络对微小裂缝特征的表征。然后,基于所提取的三尺度粗粒度裂缝特征设计了2个基于物理级联结构的精细化运算模块,实现了从全局和局部2个维度依次恢复裂缝主体与边缘区域的细粒度像素特征。此外,为了充分利用多尺度特征在裂缝边界的细粒度特征表征中的优势,在训练过程中引入了一个带有主动边界回归项的多尺度级联损失。在基于无人机所采集的桥梁高分辨率裂缝图像上开展的消融性试验证明了所提出各组件的有效性。最后,在4 K分辨率的桥梁裂缝图像上开展了对比试验,结果表明：级联CATransUNet在不增加显卡内存需求的前提下,相较于此前最先进的基于传统卷积神经网络(Convolutional Neural Network, CNN)搭建的高分辨率图像精细化网络Segfix和CascadePSP,平均交并比(mean Intersection over Union, mIoU)和平均边缘精度(mean Boundary Accuracy, mBA)分别提升了5%和7%以上。采用级联CATransUNet可实现对高分辨率裂缝图像的精细化分割,为检测人员提供更加全面、准确的结构裂缝信息,从而为结构安全状况评估以及维护决策制定提供技术支撑。     

关于侧滑检测暨修改标准问题的探讨

针对ＧＢ７２５８－９７标准中有关侧滑检测的条款以及执行中出现的问题，粗略分析关于侧滑量限值选取和检测局限性问题，指出修改标准的必要性，提出修改与执行标准件的方法。同时根据文章分析，引出侧滑仪的改良思路，以及为全面贯彻ＧＢ７２５８－９７标准，当实行分级管理的思路。     

浅谈高速公路建设与环境保护的协调发展

公路建设拉动了社会经济的发展 ,然而大规模的社会工程必定会对环境产生影响 ,应引起足够的重视。公路对环境的影响主要表现为对社会经济的影响、对生态环境的影响、对大气环境的影响、对声音环境的影响、对自然景观的影响等。在以上几个方面的影响当中 ,公路除了对社会经济环境有所贡献之外 ,如果采取措施不当 ,会对其他几个方面造成严重的后果。     

施工企业索赔、签证的现状及相关法律法规

不合理的行政干预、地方保护、行业垄断等使施工企业索赔和签证难度大增.该文总结了如何利用现有的法律法规、规范、标准合同等据礼力争,提高索赔和签证的成功率.     

沥青路面裂缝的自动分类及测量方法

提出了基于连通域标记算法对裂缝图像内的孔洞进行分类统计,并按照公路技术状况评定标准要求对裂缝的种类进行划分。同时,应用改进骨架化算法对划分所得的裂缝进行特征信息获取。试验结果表明,该算法对于裂缝分类具有非常高的准确性,并且对裂缝测量也具有较好的稳定性与准确性,是一种有效的路面裂缝自动分类与测量的方法。     

气垫船推进装置气动力优化与模型试验研究

以某气垫船推进装置为研究对象,以提高其推进效率为目标,开展推进装置气动力理论优化设计与风洞试验验证工作。首先,基于B样条参数化方法,对推进装置的导管外形进行参数化建模,获得B样条控制参数,并将其定义为优化设计变量;其次,基于试验设计方法 DOE、B样条参数化方法和数值仿真方法,开展导管气动力优化设计,形成理论优化方案。最后,设计制作缩尺模型,开展风洞试验,进一步验证理论优化方案的可信度。研究表明：导管外形对其自身以及整个推进装置的气动性能影响明显;通过精细设计导管外形,可以获得更高的推进效率;优化导管外形之后,气垫船推进装置的推进效率明显提升,其中额定功率下的总推力可提高约3%。