基于尖点突变理论的岩质边坡稳定性分析

建立了岩质边坡稳定性评价的力学模型, 推导了边坡突发失稳的力学条件判据, 应用尖点突变理论对岩质边坡开挖过程中的稳定性进行分析, 比较了刚性极限平衡理论在分析岩质边坡稳定性中存在的不足。计算结果表明: 利用刚性极限平衡法计算的边坡稳定性系数为0.989, 小于1, 即边坡不稳定; 利用尖点突变理论计算的边坡刚度比为1.120, 大于水致弱化系数的倒数0.806, 即边坡稳定, 与实际相符, 因此, 可应用尖点突变理论分析各种影响因素复杂的岩质边坡的稳定性。     

中国土木工程学会城市公共交通分会第十届二次理事会暨2016年城市公共交通学术年会在重庆隆重召开

2016年12月9日,中国土木工程学会城市公共交通分会第十届二次理事会暨2016年城市公共交通学术年会在重庆市成功召开.会议由中国土木工程学会城市公共交通分会(以下简称城市公交分会)主办,重庆城市交通开发投资集团有限公司、重庆市公共交通控股(集团)有限公司共同承办,来自政府相关部门、公交企业、科研单位、高等院校、客车及零部件企业的领导、负责人、专家、学者等200余人参加会议.     

船-机-桨工况配合分析的三维图解法

三维图解法根据螺旋桨水动力特性的数学模型为运动状态参数的二元函数,用数据作图软件得到三维图,实现船-机-桨工况配合特性的可视化分析,是原有平面图解法的拓展.文章以实例说明该方法在稳定配合和过渡配合分析中的应用.     

推动深化战略合作打造服务营销品牌

介绍了中国铁路物资西安有限公司发挥整体优势、深化战略合作,加强市场开发、坚持“两条腿”走路,转变经营观念、打造服务营销品牌,大力加强精细化运作、切实提高钢材经营质量,推动钢铁产业链延伸和供应链体系建设的做法.     

沥青洒布车洒布均匀性探讨

本文对沥青洒布车横向洒布不均匀现象的成因与影响因素进行了深入分析。通过运用现行喷洒重叠理论,并结合工程实例分析了沥青洒布的不均匀、横向波纹、洒布重叠数等洒布效果与数据。文章总结了提高洒布均匀性的途径．还提出了“冲击一匀化”的新概念,对沥青洒布车的设计和使用具有指导意义。     

上海市综合交通2009年度报告（摘要下）

（接上期）4.出租车年日均客运量305万乘次,同比增长5.9%2008年出租车日均客运量305万乘次,同比增加17万乘次,增长5.9%;载客里程1128万公里/日,同比增长12.2%;日均载客车次168万次,     

驾驶员眼椭圆二维正态分布理论解释

本文以二维正态分布理论为依据,解释为什么正常驾驶姿势下汽车驾驶员眼睛位置在车身坐标系中的分布图形呈椭圆形。并说明驾驶员眼椭圆视切比与包含比之间的内在联系。     

在中国道路运输协会城市客运分会2019年年会上的致辞

正(2019年11月2日)尊敬的小明副部长、丽梅会长、兆荣副主任,尊敬的公交行业老领导郑总、张总,各位专家学者、朋友们:大家上午好!首先,热烈欢迎各位领导和朋友莅临一年一度的中国道路运输协会城市客运分会2019年年会,今年的年会是一次意义非凡的盛会,我们伟大祖国刚刚迎来建国70周年华诞,党中央、国务院在首都举行了盛大隆重的阅兵、游行和联欢活动,极大地振奋了党心、军心和民心,极大的增强了