商用车高寒适应性提升方法研究

为提升某重型商用车在高寒环境下的适应性,对辅助加热系统在发动机冷启动和怠速维温中的作用进行了研究,经过对比不同功率辅助加热系统的试验结果,发现辅助加热系统功率越高对发动机冷启动和水温保持的作用越明显,并且可满足驾驶室内的采暖需求,而低功率的辅助加热系统无法维持发动机水温恒定。研究成果对提高商用车高寒适应性措施的开发提供了重要参考,可根据车辆的运输环境、用户使用习惯并综合考虑加热系统成本进行合理选型,提升车辆的综合竞争力。     

增压柴油机降低压缩比的试验研究

根据国外超高增压柴油机降低压缩比的实例，论证了低压缩比高增压试验研究工作的必要性，介绍了本试验研究装置的建立、试验台的总布置、试验工况调整方法、试验结果分析及试验达到的水平，在国内首次成功地实现了压缩比低到７，平均指示压力高达２．６２ＭＰａ的低压缩比高增压的单缸模拟试验，也证实了所建立的试验装置是适用的。     

终身汽车

英国最资深的汽车制造厂──AC卡斯宣称它已设计出一种“终身汽车”。这种车的车架采用3CR12不锈钢，车身用铝。这种名为ACe的车被看作是与Mercedes（默谢台斯）50051，的竞争年。用3CR；2焊接折叠承载式车架，以及富有赛车灵感的悬架装置可提供良好的道路驾驭性能。车的总体钢性高，冲撞模拟符合北美和欧洲所有新的法规要求。车架与带有全是挂液压缸的前后防控压损区合为一体，以利减缓低速冲撞。由于采用了3CR12不锈钢做车架，它的安全保证期可达30年。与使用低碳钢相比，可使厂家在材料上节省20％。3CR12含有12％的钻，其性能和低…     

高速大功率万能单缸试验机

<正>160～230高速大功率柴油机万能单缸试验机已在镇江船舶学院建成并投入使用。本机是目前国内缸径和行程最大的高速大功率柴油机万能单缸试验机,完全能够满足现代柴油机高增压和超高增压研究试验的要求。它具有不停机无级变压缩比和配气定时的功能,这些特有的优点使本单缸机应用于这类柴油机的单缸研究试验上具有显著的优越性。     

汽油机均质充量压燃控制系统的开发——火花点燃与均质充量压燃的切换控制方法

在设计未来的汽油机时,均质充量压燃（HCCI）堪称为理想的燃烧方式。但目前HCCI燃烧方式仅限于低转速、中低负荷区域,并有待拓展其运行范围。目前,大部分汽油机仍在采用火花点燃（SI）燃烧方式。介绍了一种构想,鉴于HCCI燃烧还不能在所有发动机运行条件下实现,在高负荷及高转速条件下仍要采用SI燃烧方式,因此建议应用SI燃烧与HCCI燃烧互为切换的控制技术,针对燃烧方式切换的研究,以及实现切换的控制方法择要作了阐述。     

圆拉法加工直齿锥齿轮(二)

第二部分圆拉法加工直齿锥齿轮齿轮基本参量的确定前言采用圆拉法加工直齿锥齿轮,其基本参量是指齿轮的根锥角、齿轮方向角及加工刀具的基锥底角。应该指出,齿轮基本参量是与齿轮齿曲面的构型密切相关的。圆拉法加工的直齿锥齿轮齿曲面,与其它方法的相同,是锥形表面且向齿轮锥顶收缩。为了分析、确定上述基本参量,首先应对这些基本参量给予明确的定义。     

乌鲁木齐市快速公交客流分布特征研究

通过乌鲁木齐市快速公交（BRT）1号线、2号线、3号线高峰时段上下客流现场调查，从时间和空间上进行客流特征分析，结果表明乌鲁木齐市BRT承担了公共交通系统中的主要客流，其中1号线客流高于其他BRT线路，其客流量已超过运营能力，同时BRT存在换乘难等问题，进而提出了改善措施。     

牵引车底盘登梯布置分析与设计

基于人机工程学原理,通过创建更符合当今中国人体尺寸的人体模型,对重型牵引车底盘登梯的布置以及人机工程特性进行了模拟仿真,并根据仿真结果对影响操作人员上下车舒适性的结构进行了优化设计.同时,为保证优化后的登梯强度及可靠性满足使用要求,采用有限元仿真技术进行了计算与验证.     

毛泽东继承中国哲学历史遗产的特点

历史是不能割断的。恩格斯曾指出:“每一个时代的哲学作为分工的一个特定的领域,都具有由它的先驱者传给它而它便由此出发的特定的思想资料作为前提。”毛泽东思想也是在历史地继承先驱者思想基础上发展的。