奥迪Q5五岳之旅之东岳泰山

岱宗夫如何,齐鲁青未了。造化钟神秀,阴阳割昏晓。荡胸生层云,决眦入归鸟。会当凌绝顶,一览众山小。——杜甫《望岳》从北京到泰安,近千公里的长路串联起的是一条尊贵豪迈的旅程。     

智慧高速省级路网平台建设探究

2018年以来,全国各地掀起了建设智慧高速公路高潮,浙江、上海等十多个省市陆续印发了智慧高速建设指南、导则等文件指导智慧高速建设,但目前出台的技术文件重点围绕单条高速公路的智慧化进行指导,对智慧高速省级路网平台应具备的能力分析较少。该文基于智慧高速省级路网平台建设实际,以上海的高速公路管理业务为例进行业务分析,通过传统机电系统与智慧高速能力对比,提出省级路网平台所应提升的四个方面,据此提出省级路网平台的总体架构,并对照江苏等已建设的智慧高速省级路网平台进行了建设模式、基础设施建设方案和核心功能建设等方面的方案研究,为后续各省建设智慧高速省级路网平台提供了有益的参考。     

基站软件功能缺陷引起的CTCS-3无线超时案例简析

以上海局管内某高铁线小区内多趟列车发生上行电平值突降至-110 dBm引起的C3无线连接超时为案例,通过基站日志分析,实验室镜像等手段复现问题,最终定位问题原因为该型号基站的智能自愈机制造成RRU长时间没有话务启动载频单板的射频环回。通过关闭该智能自愈功能后,故障得以排除,保障上述高铁线列车的运行稳定、有序。     

传统双层舷侧结构的碰撞数值仿真研究

船舶碰撞是船体结构在很短的时间内承受巨大碰撞载荷作用的一种复杂非线性动态响应过程。应用非线性有限元数值仿真方法研究了传统双层舷侧结构在正碰状况下的碰撞性能,分析碰撞过程中舷侧结构的损伤特点和吸能特性,为研究提高舷侧结构抗撞性提供参考。     

我国中小企业信用评价体系构建研究

已有的企业信用评价体系都是以大企业为评估对象的,缺乏考虑中小企业的一些具体情况,因而现有的评价体系是不利于中小企业融资的．本文在对原有企业信用评价体系分析的基础上,通过建立我国中小企业信用评价指标体系,提出了适合于我国中小企业信用评价的“多级模糊综合评判”模型,并就该模型作了具体应用．     

柴燃联合动力装置非对称主机推进工作制的仿真研究

[目的]当舰船柴燃联合动力装置(CODOG)因作战而导致某台主机发生故障时,如何使其保持较好的推进性能,对于该推进系统的应急使用具有重要意义。[方法]在Simulink环境下采用模块化建模思想构建"船—机—桨—舵"系统的仿真模型,提出CODOG双轴非对称主机推进的应急运行模式,并对该运行模式进行仿真。[结结果]仿真结果表明:若额定工况下2台主机无法同时工作,可通过调整2部调距桨的螺距使其中一台主机在额定工况运行,另一台主机则采取部分负荷运行;若要保证高航速,应使燃气轮机产生额定功率,此时柴油机对应的调距桨的螺距应保持在最大值附近;在最高航速下可达到设计航速的84.4%,舰船的快速性要优于采用燃气轮机单轴推进模式。[结论]研究结果对CODOG动力装置的设计具有一定的参考价值。     

多用途船二甲板舱口盖的设计及建造工艺

多用途船是能够运载杂货、散货、集装箱、重大件货及滚装货等多种货物的运输船。为了尽可能简单高效的装卸及安全的运载各种货物,同时做到合理的利用船舶结构,尽可能多提高载货能力,都对货舱内二甲板舱口盖的布置设计提出了很高的要求。     

基于疲劳寿命的驱动桥壳可靠性与轻量化设计

为提高驱动桥壳的轻量化水平和道路行驶疲劳可靠性,对驱动桥壳进行6-Sigma稳健性多目标轻量化设计。首先,建立驱动桥壳的虚拟台架仿真模型,并进行垂直弯曲刚性和垂直弯曲静强度的仿真分析,将仿真得到的桥壳本体各测点变形量和关键受力点应力值与试验结果进行对比,以验证桥壳虚拟台架仿真模型的可信性。其次,建立驱动桥壳的最大垂向力仿真模型,结合耐久性强化路面下驱动桥壳板簧座处的垂向载荷谱,基于名义应力法,对驱动桥壳进行了道路行驶工况下的疲劳寿命分析。然后,选取驱动桥壳本体各截面壁厚为设计变量,基于熵权法和TOPSIS（Technique for Ordering Preferences by Similarity to Ideal Solution,TOPSIS）方法研究各壁厚变量对桥壳综合性能的影响。结合RBF（Radial Basis Function,RBF）近似模型和NSGA-Ⅱ算法（Elitist Non-dominated Sorting Genetic Algorithm,NSGA-Ⅱ）对驱动桥壳进行基于疲劳寿命的多目标确定性轻量化设计,获取Pareto最优解集,选取桥壳的优化方案。最后,基于蒙特卡罗模拟抽样方法和微存档遗传算法（AMGA）对驱动桥壳进行了多目标6-Sigma稳健性轻量化设计,得到桥壳稳健性优化方案。研究结果表明：稳健性优化后,驱动桥壳本体的疲劳寿命降低了12.3%,但和初始结构的疲劳寿命相比,仍提升了117%;桥壳本体疲劳寿命正态分布的标准方差下降了72.1%,说明桥壳本体的疲劳可靠性得到了大幅提升;桥壳本体的质量升高了1.8%,但和优化前的桥壳原结构相比,仍实现减重5.9%。     

水性防锈漆实用化研究

当前,新干线综合车辆中心使用Zinkie-101 A作为防锈漆,而此种防锈漆中含有乙苯即苯乙烷等特定化学物质,还含有二甲苯等有机溶剂,需要定期进行环境(影响)评估和特定的人员健康诊断.为减轻环境负担及有利于作业人员的健康,对具备与Zinkie-101 A同等防锈性能且环保性能优异的水性防锈漆-Robell水性漆开展了实...     

天津南港工业区路基围埝防护能力提升研究

近年由于受到厄尔尼诺现象的影响，天津港海域风暴潮频发，风暴潮作用对天津南港工业区B03路基围埝及其掩护区域形成较大威胁，因此有必要对其进行安全论证、提高防护能力。本文从修复加固现有结构和改善外部条件两方面提出临时性修复、半永久性加固、封堵合龙口、半封堵合龙口、龙口新建潜堤五种方案，分析阐述了上述各种方案的优缺点。通过技术经济比选，选定了针对本工程最优的半永久性加固方案，研究成果可以在解决实际问题的同时为以后类似工程的设计提供借鉴。