基于CA-Markov模型的港口陆域演化研究

针对港城用地相互制约引起的港口陆域演化问题,利用CA-Markov模型模拟了港口陆域的发展格局。模型中综合考虑了自然、社会、经济和政策等因素对港口建设适宜性的影响,并采用层次分析法确定各因素的权重。在准确模拟大连港2013年实际港口陆域格局的基础上,对2020年大连港的陆域分布情景进行了预测。研究结果表明,CA-Markov模型提供了一种定量分析和预测港口陆域演化的方法,能够为港口的发展规划提供科学参考。     

公路多跨简支梁无缝桥面的设计计算

本文与文献［１］为姐妹篇，同属简支梁多跨连续时为使桥面连续所采用的构成及其计算方法，文中出现了两孔以上简支梁处的连板，并为之设定了连板的设计方法。连板的计算及其抗裂准则都是按ＡＡＳＨＴＯ的公式进行，从另一个侧面知晓英制的计算要点。     

宜万铁路别岩槽隧道F1高压富水断层施工技术

研究目的：别岩槽隧道为宜万铁路8座Ⅰ级风险之一，隧道DK404＋101～＋550段发育F1断层，断层位于可溶岩与非可溶岩接触带，断裂带由可溶的灰岩、白云质灰岩钙质胶结而成，现场实测断层带水压力为0．6～1．8MPa,超前探孔单孔涌水量为10～160m^3／h。针对F1高压富水断层，论述采取超前钻探，根据探孔水压力和单孔涌水量如何确定注浆参数和超前支护方案，解决F1断层的施工难题。研究结论：针对F1高压富水断层，采取“超前预报、帷幕注浆、管棚支护、结构加强”的施工方案是可行的。对于主断层，注浆帷幕厚度应为隧道开挖轮廓线外8m，对于断层影响带，当水压力大于1．5MPa、单孔涌水量大于40m^3／h时，帷幕厚度应加强到隧道开挖轮廓线外8m，反之，可优化帷幕厚度。通过优化方案、合理配置机械设备、加强组织管理，实现了F1断层帷幕注浆平均生产能力为1个循环／32d，完成“钻探-注浆-开挖”进度指标为22m/月，可为类似工程的施工提供借鉴作用。     

接吻车吻

“接吻是甜蜜，车吻是苦涩”。有一次去湖北山区出差，看见这样的标语赫然写在道旁的墙壁上，全年人因此而笑着展开了一个新话题。记得还有人说了一句：“这车啊，除了吻空气，啥都别吻！”     

土工格室在桥梁台背填筑中的应用

广州市北二环高速公路长平互通立交I匝道桥5#台台背通过试验段试验,并结合有关研究资料,对土工格室的施工工艺、加固效果等进行了分析.结果显示,在台背填筑中引入土工格室加筋土技术,是解决台背填筑施工的一种有效方法,其成果可供有关公路施工时参考借鉴.     

浙海121轮克令吊故障剖析

本文通过一起典型船用克令吊故障的剖析，介绍了故障查处的一般方法，对提高液压机械的操作和管理水平具有一定的指导意义。     

客户需求研究在新产品开发中的应用

建立以客户需求为中心的产品平台创新和以市场为导向的战略新系统,通过准确的市场定位和战略制定,提升自身识别、预测客户潜在需求和市场发展趋势的能力,正向开发新产品,是全面提高企业的竞争能力和盈利水平的重要方式。客户需求的识别是企业在产品开发和创新过程中所面临的首要也是最核心的问题,是影响企业产品创新成功与否的关键。     

高强度混凝土对先张钢绞线传递长度和发展长度的影响

介绍了２２片预测先张混凝土梁试件并以试验确定混凝土强度对先张钢绞线传递度和发展长度的影响，主要变量为混凝土２８天抗压强度ｆｃ为３１～８９ＭＰａ，钢绞线的直径为９．５，１２．７和１５．７ｍｍ，三种，最后得出了混凝土强度对先张钢绞线传递长度和发展长度影响的计算公式。     

单线航道避让区对散货港区航道通过能力的影响*

随着港区规模的扩大,单线航道将极大地制约整个港区的通过能力.研究在散货港区单线航道中设置避让区,在尽可能降低航道建设投资的条件下提高航道通过能力.采用Arena仿真软件构建设置避让区的散货港区船舶航行作业系统仿真模型;研究避让区的位置及容量对航道通过能力的影响.研究结果表明,设置避让区能够显著提高航道通过能力,避让区的最优位置是航道中点处.