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141.
分析了现行体制下设计单位在控制工程造价中存在的问题,并提出设计单位如何积极合理控制工程造价的对策和措施。 相似文献
142.
143.
高等学校课堂教学质量评估研究 总被引:7,自引:0,他引:7
在总结高等学校教学质量监控与评价工作的基础上,设计和建立有效的课堂教学质量评估体系,实现教学过程的质量管理,从而达到最佳的教学效果。 相似文献
144.
内燃机无外载测功的进一步研究 总被引:4,自引:0,他引:4
在试验的基础上,对内燃机空载加速特性进行了研究,介绍了用角加速度法进行无外载测功的方法。 相似文献
145.
146.
阐述了工程可行性研究报告的作用及重要性和青海省农村公路的建设特点,分析了青海省农村公路工可研编制中存在的一些问题并提出了一些改进措施和建议。 相似文献
147.
148.
重载组合列车机车车钩稳定控制试验 总被引:3,自引:1,他引:2
为控制重载组合机车车钩的动态稳定性,根据重载机车车钩稳定性的工作原理与车体和乍钩的儿何关系,推导了机车车钩最大自由摆角的计算方法.以某型机车装用DFC-E100型钩缓装置在大秦线牵引重载列车为例,通过改变列车的牵引重量、编组方式和制动方式,不断加大作用于机车的纵向力,实测被试机车的脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力等安全性参数,试验研究列车中部机车车钩横向摆动对机车运行安全性的影响.结果表明:在压钩力作用下,机车车钩摆角随车钩纵向力的增大而增大;车钩最大自由摆角增大,机车的安全性参数及机车脱轨的风险则随之增加,考虑工程误差,车钩最大自由摆角应为2.5°~3.5°. 相似文献
149.
分析了嵌岩桩承载力的组成,考虑到桩身与周围土体之间存在着滑移的可能性,对其设置接触单元,利用三维有限元软件进行了桩侧阻力、桩端阻力及嵌岩深度的分析计算。讨论了嵌岩桩承载力与长径比、桩径、嵌岩深度及基岩强度的关系,提出了长径比和桩径都是影响嵌岩桩承载力的重要因素,过大的长径比对其承载力的提高并不明显以及存在着合理桩径;验证了嵌岩桩确实存在着最佳嵌岩深度,但不一定存在着最大嵌岩深度,并且最佳嵌岩深度随着基岩强度的减弱而增大。 相似文献
150.
为了探明机车牵引状态下的横向稳定性,采用多体动力学软件SIMPACK建立了某型提速机车动力学模型,以非线性临界速度作为机车横向稳定性的评判指标,并采用数值积分方法计算了机车临界速度,研究了牵引系数对机车直线和曲线临界速度的影响规律.研究结果表明:机车牵引力的存在改变了轮轨切向蠕滑力的大小和作用方向;随着牵引系数的增大,机车在直线和曲线上的临界速度均先增大后减小;机车曲线上的临界速度低于直线上的,同一牵引系数下,曲线半径越小,临界速度越低;在牵引工况下,轮对横移量不宜再作为机车曲线稳定性的判定指标,采用轮轨纵向蠕滑力对稳定性进行评判更为合理. 相似文献