缓粘结预应力筋施工技术及其应用

预应力混凝土发展至今其施工方法可分为先张法和后张法两种,后张法预应力筋工艺又可分为先成孔后灌浆的常规预应力筋的施工工艺(以下简称有粘结筋)及无粘结筋施工工艺.这两种工艺既有其优点,也有其自身难以克服的缺陷.例如:后张法所需的铁皮波形管直径较大,而箱形梁、T形梁或空心板梁的底板和腹板的截面一般都较薄,这使得预应力筋的布置密度很大,若在大跨径上采用则梁高需相应增高很多.另外,浇制预应力混凝土箱形连续梁桥时,常采用三向预应力,其横向及竖向预应力筋用量都较大,但由于箱形梁的顶板、腹板都较薄,钢筋布置纵横交错,密度相当高.     

真空预压加固软基的沉降过程模拟与数值分析

以比奥固结理论为基础，本文介绍一种考虑土体损伤及土体扰动影响的基础沉降计算方法，并结合工程实例对某高速公路砂井地基处理段典型断面沉降进行了多种本构模型的有限元分析，与现场实测资料比较分析，证明了该方法的先进性。     

重庆大佛寺长江大桥主桥横梁预加应力计算方法浅析

通过对大佛寺长江大桥主桥横梁预加应力分析,总结了不同部位横梁受力特点,为横梁预应力合理布置及计算提供了可靠依据.     

轨道运输噪音改善研析与对策——以台北捷运地下隧道为例

台湾因人口集中都会区且道路年增率远不及车辆年增率,形成都会区内及城际道路交通日益频繁与拥塞,台湾目前陆运交通主流与世界趋势相同,主要以轨道运输系统为陆运交通主要解决方案,同时近年来在降低环境污染及增加能源使用效能之呼声下,更使得铁路运输亦再度成为最佳解决方案.近年来台北捷运系统中和线古亭站穿越民房下方潜盾隧道段、维修线中华路区段及板桥线西门站至龙山寺站地下隧道,沿线接获越来越多居住其上的居民对振动噪音污染生活质量之抱怨与不满,同时因民众环保意识的日渐抬头,民众对捷运行驶的噪音愈来愈不能忍受,噪音陈情的地点也愈来愈多,目前虽采取许多改善措施,但似乎不能满足沿线居民的需求.此篇论文即针对轨道运输系统中台北捷运地下隧道分轨道噪音之成因进行分析,并经分析评估,拟定出各轨道噪音案在地下隧道的防治对策,并对部分防治对策做-长期监测,并对部分监测数据进行初步分析比对,厘清对策与成因在理论上及实务上之成效比对,从而进行设计上之回馈,以提供轨道运输在环境噪音防治之最佳方案.     

最新型的缸内多次喷射的直喷式汽油机(一)

新型奔驰M272 DE V6直喷式汽油机搭载于CLS 350 CGI轿车上，在2006年春季日内瓦国际汽车博览会上亮相。这种发动机是前两年推出的新一代M272 KE V6进气道喷射汽油机首次技术升级版的代表机型，也是世界上首次采用压电控制油束引导燃烧过程的直喷式汽油机，该机在更大的部分负荷范围内实现了充量分层运转，并以非常低的燃油耗而著称，同时其另部件与进气道喷射机型有很高的通用性，能在同一条制造流水线上生产。[第一段]     

最新型的废气涡轮-机械复合增压分层直接喷射式汽油机(三)

在机械增压器运转工作的时候,增压压力是通过旁通空气回路中的电控调节阀调节的,它能够在机械增压器单级增压和废气涡轮单级增压之间无级变换。     

汽车碰撞仿真的三维人体模型及安全带保护作用的研究

本文采用多体系统动力学中的Ｒ－Ｗ方法建立了用于模拟汽车碰撞过程中乘员运动学和动力学响应的三维人体模型；在此基础上，对Ｐａｒｔ５７２Ｄ型假人在前碰中的运动进行了模拟，研究了安全带对人体的作用并对驾驶室的安全空间进行了校核。     

基于地铁环控能耗数据模拟的运营策略分析

以南京地铁 10 号线为例,利用 ses 软件对隧道开展通风模拟,分析不同时期启闭隧道排热风机时各节点的风速、风量和温度,结合对各站环控系统设备用电量全年逐时的现场测试、统计和分析,建立连续地下区间与车站环控系统能耗模拟模型,用大数据为地铁能耗提出评价与运营策略。     

中巴合作量产喷气支线客机

当今,科技进步和经济全球化拉近了国家间的距离,为航空工业发展提供了优越的外部环境。由中国和巴西以国际合作方式制造的新一代涡扇支线客机ERJ145已获得成功,并在哈尔滨顺利投入批产。