桥梁工程中根据砼验收批量合理划分分项工程

介绍了混凝土工程中如何根据混凝土验收批量合理划分分项工程的条件及方法.     

敞开式全断面隧道掘进机通过软弱破碎围岩的施工方法

西南铁路桃花铺1号隧道是继西康铁路秦岭特长隧道之后采用敞开式掘进机施工的又一座长大铁路隧道.文章结合工程实践总结了TBM进入软弱破碎围岩的判别方法以及遇到的主要问题,提出了"超前探测,管棚注浆,调整参数,适速推进,减少扰动,防止坍塌"的施工原则以及"密排拱架,搭焊钢管,网板结合,及时喷锚,封闭塌腔,回填密实"的处理措施.     

某纯电动乘用车的空调压缩机振动噪声优化分析

针对某自主品牌纯电动乘用车怠速开空调车内噪声及振动过大的问题,经详细分析及试验诊断后,排查出压缩机工作转速在4000rpm时车内舒适性较差;通过传递路径及模态分析得出压缩机在高转速下与压缩机支架产生共振;结合样车实际情况,在不影响性能情况下,提出优化支架及框梁结构的方案;通过试验验证表明,优化方案有效降低车内噪声和振动,提高乘坐舒适性。     

夜郎湖大桥主拱圈悬臂浇筑施工挂篮优化分析

夜郞湖大桥为净跨径210m的上承式钢筋混凝土箱形拱桥,主拱圈采用斜拉扣挂悬臂浇筑法施工时,提出了一种新型三角桁架式挂篮。挂篮自重(含模板)82.5t,最大承重188t,初步设计采用4根锚吊杆,锚固在拱圈底板。为验证挂篮初步设计方案的可行性,采用MIDAS Civil和MIDAS FEA有限元软件分别建立挂篮整体模型和拱圈1号节段模型,分析挂篮及拱圈局部受力性能;并根据分析结果进行挂篮优化设计及分析。结果表明:初步设计方案下挂篮应力较大,拱圈节段在锚吊杆锚固附近的主拉应力过大,不能满足施工要求;将锚吊杆数量优化为2根,并将锚固位置移至拱圈顶板后,与初步设计方案相比,优化方案的经济性更好,拱圈节段受力更合理,新型挂篮的优化设计方案可行。     

基于传递路径分析的纯电动车驾驶室内啸叫问题优化

针对某纯电动车全油门加速行驶车内产生的啸叫问题,经主观评价及试验诊断分析后,排查出电机转速为5000rpm-6000rpm时车内出现啸叫噪声;通过传递路径分析阐述了减速器啸叫噪声的产生的背景,并进行试验测试、阶次分析、CAE仿真等研究分析方法排查出整车加速过程中车内啸叫声激励源来自减速器内轴2级传动齿轮的阶次噪声;结合开发车型设计情况,并在保证性能的情况下,提出减速器2级齿轮修形优化的方案;对实施优化后方案后的车辆进行试验验证和主观评价,结果表明驾驶室声压级峰值降低了4.99dB,解决驾驶室内啸叫问题,提高乘坐舒适性。     

某纯电动汽车后背门模态分析与试验

以某纯电动SUV汽车的后背门为研究对象,利用有限元优化设计理论,提出一种复合材料后背门自由模态仿真分析方法,在Hypermesh软件中进行网格划分和仿真模型搭建,采用Nastran软件进行求解计算,利用Hyperview软件查看结果云图。通过对比仿真分析结果和试验结果,可知其前三阶弹性模态误差均在5%以内,充分证明了此后背门仿真模型的可靠性,该仿真分析模型对新能源电动汽车后背门的结构优化和NVH性能提升均具有指导意义。     

车打不着火和日常维护有关

打不着火有两种情况：一种是可以听见启动机的转动声，但是发动机不能启动。另一种是扭动钥匙后，什么声音也没有。第一种情况是启动机工作．但发动机不工作。这种情况比较复杂．因为这可能是多种故障中的某一种造成。极少有两种或两种以上的故障同时发生，但也不能说得绝对。（1）首先可能是电路或电子故障。所发生的现象是非常突然，没有任何预兆。     

“吉”加速 吉利帝豪EC7-RV

当一个企业开始着力品牌的打造并赋予它细分的战略使命时，说明这个企业已经具备相当的实力，站在了一定的高度，而且准备向更高的一个战略层次出发。吉利就是这样，当帝豪EC7-RV挂着红黑盾形的标志站在你面前时，你能感觉到，吉利已经有了更高附加价值的产品序列。和全球鹰、英伦等品牌一样，帝豪是吉利战略转型的主力，被吉利寄予了厚望。     

中共中央政治局委员、国务院副总理张德江视察宜昌港艾家河船舶转载基地

2009年12月10日,中共中央政治局委员、国务院副总理张德江同志在交通运输部部长李盛霖、副部长徐祖远,湖北省副省长段轮一和长航局、长江海事局以及湖北省、宜昌市相关部门负责人陪同下,来到宜昌海事局港区海事处艾家河执法大队,看望了一线执法人员,并视察宜昌港艾家河船舶转载基地。