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一、故障现象有1辆2008款长安铃木天语1.6SX4AT(欧四)轿车,行驶里程17.2万km,据车主反映,该车在D挡或3挡行驶时,车辆不能从2挡升到3挡,发动机故障灯点亮,车速不能随着发动机转速的升高而提高,只能达到40km/h,不能升挡。 相似文献
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为了准确的分析钢板弹簧上的应力分布,本文首先利用Hypermesh软件对钢板弹簧组件进行网格划分,对钢板弹簧与前、后支架之间的连接进行了独特的处理,并用Abaqus软件对钢板弹簧进行了应力分析。分析结果表明,在制动工况下,钢板弹簧组件可以满足的强度要求。 相似文献
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文章从应力分析的角度总结分析动态约束在海工项目中的应用,并详细介绍了3种最常用动态约束的工作原理、设计原则以及在应力分析软件Caesar Ⅱ中的模拟应用。在海工项目设计工程中,引入动态约束概念可为管路系统设计方案提供多一种选择,并为应力分析校核提供指导和参考。 相似文献
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水面舰船和水下航行体等海洋装备长期浸泡在海水环境中,会遭受海洋生物的附着和污损。海洋生物污损会破坏船体表面固有形态,使已有的表面减阻技术失效。为了保证表面减阻技术的有效性和长效性,应确保船体表面具有良好的防止海洋生物污损能力。通过在聚合物减阻涂料体系中加入阳离子型聚丙烯酰胺,制备出新型防污减阻功能涂层。深水拖曳水池阻力测试及海洋动态挂板试验结果表明,新型功能涂层具有较好的减阻及防止海洋生物污损能力,可以实现聚合物涂层减阻技术的长期有效性。 相似文献
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基于非液化场地-群桩基础-上部结构大型振动台试验,建立了非液化场地-桩-结构体系地震响应数值计算模型,在分析桩-结构体系动力响应基础上,深入探讨动力荷载下非液化场地中的桩基失效模式。通过对比数值计算模型所得典型地震响应结果与试验结果,验证了数值计算模型的有效性和合理性,进一步探讨了非液化地基中土-结构体系地震响应规律,重点关注在地震作用下桩基失效过程及桩基-结构体系地震破坏模式。结果表明:在地震作用下,土体加速度在松砂层中不再放大,在最上部出现一定放大,且桩基加速度反应也有相似规律;各深度处土体动剪应力-动剪应变滞回曲线表现出对角线斜率小幅减小的趋势,说明等效剪切模量也出现不同程度的降低,也即地基各处土体抗剪强度均有一定下降;桩身最大弯矩出现在桩身中下部,在桩头与土层交界面附近桩身剪力较大,说明可能发生桩头剪切破坏或桩身弯曲破坏。 相似文献
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正汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要,其功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。转向系统常见故障中,方向盘摆振最为常见,方向盘摆振不仅影响驾驶员对汽车的操纵,也会影响汽车行驶的安全性、平稳性以及乘坐舒适性。保障汽车转向系统的良好状态,需要平时加强保养。 相似文献