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81.
中国铁道学会第四届理事会任期,正值我国铁路以改革为动力,实施大提速为主线的技术进步与创新战略,提前实现党中央提出的扭亏为盈经营目标,铁路建设快速发展的重要历史时期。中国铁道学会在铁道部和中国科协的正确领导下,在各方面的大力支持下,团结全国铁路科技工作者,围绕铁路中心工作,发挥自身优势积极开展活动,为铁路的改革与发展,为铁路的科技进步做出了突出的贡献。 相似文献
82.
为了有针对性地实施交通需求管理、调控小汽车通勤出行,对深圳市停车收费调整方案及其立法保障进行研究和探索。首先对深圳市交通拥堵状况和停车收费状况进行分析,在此基础上提出"分区、分类、分时"差别化的停车收费调整总体思路。重点针对小汽车通勤出行停车时间长、进出停车场时间集中两个特征,提出两种停车收费调整方案——交通方式转移和鼓励错峰出行,同时创新性地提出征收行政性收费——路外停车场停车调节费,并将提高停车收费后停车场经营者新增的收益纳入市财政。最后,从制度层面探讨落实停车收费方案的相关立法保障。 相似文献
84.
非常高兴大家在此聚会,今年大会的主题是“双碳”和“安全”,我认为这两个主题非常关键,非常重要。国家“双碳”承诺掷地有声,各行各业涌现了“碳达峰”“碳中和”排头兵,我认为我们轨道交通行业应该发起“双碳”战略攻坚,助力国家战略目标的实施。安全是永恒的话题,今年表现出来的状况尤为突出。 相似文献
85.
虚拟产业集群是现代信息技术快速发展和世界经济一体化下的一种更加灵活和开放的经济组织系统,它具有更广泛、更低成本整合集群产业的优势.通过分析虚拟动漫产业集群的运行机制,可以更好地,更广泛地发展动漫产业集群,提出了发展虚拟产业集群的对策. 相似文献
86.
87.
在公路工程设计中,人们常常强调“力求填挖数量平衡”。这样考虑的理由是:“利用了挖方弃土来填,会最省工程造价。”现在我们提出一种不同的着法来和大家讨论: 大家知道,一般挖方边坡都比填方边坡陡(如图),把路线向挖方移至虚线(α,α_1?α_2α_2)是会节省工程数量的。即: A_1相似文献
88.
文中阐述了新型竖曲线即缓和竖曲线的行车视距特性,通过对竖曲线缓和段及抛物线段长度的各种组合情况下的最小视距的研究,得出了凸形或凹形缓和竖曲线的最小视距和需要的曲线长度。依据AASHTO规定的有关停车视距的上限值,利用分析模型,建立了求解缓和竖曲线长度的示例设计图表。和常用的水平缓和曲线一样,缓和竖曲线可替代简单竖曲线用于纵断面线形,尤其对于坡度变化剧烈的纵断面线形。 相似文献
89.
公路工程概预算工程量计算的编制,首先,深入熟悉设计图纸资料,了解施工方案是编制概预算的基础,设计图纸是计算工程量的主要依据。它除了表示各种不同结构的尺寸外,而用来计价的基础资料的各种工程量,基本上都反映在图表上,而有些又是隐含在图纸上,如混凝土、砂浆标号、砌石工程的规格种类以及施工要求,对新材料、新工艺的应用,核对各种图纸,如构造物的平面、立面、结构大样图等,相互之间是否有矛盾和错误,图与表反映的工程量是否一致,都应进行核对,对影响较大的关键部位或量大价高的工程量,必要时应重新进行复核计算,熟悉各种设计图集,都是必不可少的。 相似文献
90.
工程建设是一个系统,影响工程质量的因素很多,上级政策、技术规范、决策思想、施工工艺、管理水平、工作质量及设计、施工、监理、业主、监督各单位的建设行为等因素都与工程质量密切相关。以下就几个主要原因进行分析。 相似文献